Beim Video "Pulleys Einbauen" werden die drei Gleitteile mit der Feile nachgeschliffen sowie die Ecken der Platte mit einem Dremel nachgearbeitet, soll ich das dann auch so machen?
Was bringt es die Ecken runder zu machen?
Wieso die Gleitteile größer machen, damit die sich besser bewegen können?
LG
Christoph

war nicht leichtgängig genug in meinem fall
immer leichtgängigkeit prüfen
wenns bissele klemmt dann händisch nachbessern

kanten brechen hat noch nie geschadet
die vom variodeckel kommen ja direkt mit den pulley in kontakt aussen

ok, danke für die Antwort, ich berichte...wegen der Dämpfer bekomme ich am Montag ein Angebot von deinem Freund!

Iska freund
Sondern nur a gschäft

Hallo,

die Vario im Link ist etwas teuer, wenn man bedenkt, wie wenig das bringt - zumindest ist das meine Meinung. Denn Rollen in der aktuellen Dimension (vermutlich 20x15), aber um 5 bis 10% leichter, bewirken fast das selbe, kosten aber nur 15 Euro. Mehr ist der Effekt auch nicht wert, finde ich. Ein paar Tage freut man sich und dann wird das leicht bessere Beschleunigen zur Normalität. Von 0 auf 50 geht es um deutlich weniger als 0,5 Sekunden schneller, wofür ich persönlich keine 130 Euro ausgeben würde.

Wenn man will, kann man auch noch die besagten Pulleys kaufen, da kombiniert man die geringfügig bessere Beschleunigung (siehe oben) mit einer etwas längeren Übersetzung und einer besseren Gleitfähigkeit der Rollen.

Rainer

So Freunde, habe nun die Dr. Pulleys eingebaut und auch die Dämpfer von Bitubo verbaut, bin derzeit am Testen wie ich die Dämpfer am besten einstelle.
Mit den Pulleys bin ich voll zufrieden, geht wirklich besser und bei den Dämpfern bin ich noch dran die beste Einstellung für vorne und hinten zu finden.
Hat jemand Erfahrungswerte?
Grüße
Christoph

sehr fein, dh du hast dir direkt beim robert welche geholt
dh die sind nicht abgelegen und schon servicesfällig sondern brand NEU

welche sinds denn genau?
ich stell die bitubo racing, wo man auch dämpfung einstellen kann
immer auf soft, hinten dann wg gewicht 1cm feder rauf
das gilt aber für vespa mit nur eins/eins hi/vo

für meine honda wo man nur feder verstellen kann
waren die bitubos out of the box gut eingestellt, hab nur minimal
auf einer schlechten strasse mit viel querrillen/ stössen
bissele rauf runter und die einstellung finden wos am wenigsten "weh tut"
motorradfahrwerk wirds nie werden, aber deutlich besser als original jedenfalls

mit schwebenden hinterrad gibt bitubo die einstellung derart an
https://youtu.be/kYURzhKBFaU
den zettel hast eh auch dabei

FALLS es bei dieser einstellung - notiert die genau - dann schlechter
"härter" (hört man ja oft, nein bitubo sind viel zu hart) wird
dann gehörens ganz einfach nur serviciert da die dämpfung (des woses weich macht)
sich verschlechtert hat. simple physik, öl hat seine lebensdauer.

gerade drübergestolpert, original vs malossi cyl vs volles programm
aber stage 2 nur +3ps sind halt sehr teuer bezahlt bei 4takt

in sachen nur pulley um 45.-
vs
volles vario malossi programm um 450.-

hatte der besitzer des weissen sh einen ahaaaa effekt..
https://youtu.be/SKBtZvDx7Gc

retourtausch zeigte dass umgekehrte, der weisse zog bisl davon, ergo, nur fahrer kg unterschied
Ich tick groesser und mit tasche 15kg schwerer

die motoren sind genau gleichauf interessanterweise
pulley fahrt sich aber unten druckvoller, stärker, die Malossi ist gut abgestimmt, das hat schon gepasst
bdz im richtigen bereich. Bisl a loch unten, nachdenksekinde bevors greift, das könnt man besser, die ursache kann vieles sein, zb eine sich verklemmende gdf

FAZIT
pulleys sind mindestens ein versuch wert.
nur malossi pikal gibts günstig
laute/hohe drehzahl ist nicht gleich schnell

(ixh habs ja vermutet und immer gesagt, nun einmal onroad verifiziert)

besser das geld in anständiges fahrwerk investieren, das ist wesentlich wichtiger.

Wie gehts dir mit dem neuen fahrwerk?

Hi christoph
Wie gehts dir mit dem neuen fahrwerk?
Beschreib soch mal fuer andere den unterschied bitte

Ach ja Fahrwerk, ja ist viel besser. Ich hatte zuerst die Feder hinten viel zu wenig vorgespannt, dadurch schlug sie durch und ich war nicht besonders zufrieden, ich muss erst das richtige Setup finden, aber viel besser als vorher!

Ich habe aber ein neues Problem, die Kiste geht kalt sehr schwer an und rupft beim anfahren, was kann...soll ich machen? Bitte um Eure Hilfe!

Danke
Christoph

Ja hinten muss die feder rauf

Kaltstart ist choke problem

wann rupfts. Nur Wenn
Oder immer?

rupft nur wenn sie kalt ist! Warm überhaupt kein Problem!

Machmal neuen choke rein

das ist ein e-ckoke gel? wenn ja dann teste ich den mal ob er funktioniert, danke für den Tip!
Grüße
Christoph