Zitat:
Guten Abend liebe Vespafreunde:)
schlafmütze. es ist mittag
seawas, welcome
Zitat:
habe mir seid kurzem eine Vespa PX 125 Bj 2003 zu gelegt.
gratuliere!
und auch ein wenig beileid, du hast dir eine millenium eingetreten
ab der die gesamte piaggio produktionsqualität leider zusehens schlechter wurde
kauftip ist vor 2000 dh in ö die px125disc und älterbei stecktuning musst du beachten dass dieses baujahr sehr sehr wahrscheinlich
schon einen crap motorblock hat, der ab werk einen getriebeölsauger hat
das ist relativ wurscht und fahrbar bei originaler minderleistung
ird aber spätestens bei stecktuning schlagend
sprich: der vergaser ist schlecht einstellbar und meist leider nicht haltbar
klemm dich mal hinter dieses topic, da steht alles drinnen
https://www.germanscooterforum.de/topic/167895-px-motoren-die-getriebe%C3%B6l-saugen/als trick kannst du für pnp folgendes machen, das hat bei mir für eine 2004er erfolgreich geklappt, dh pnp war doch möglich:
1) muttern und wellscheiben rundum kuwe gehäuse gegen neue M7 beilagscheibe/federring/mutter
2) anknallen bis knapp vors vernudeln
das hat den ölsauger massiv miniert (lösen kann man ihn so nicht)
und das 177 möglich und haltbar fahrbar gemacht (wobei nicht 100%ig)
bei dann ggf weiterführendem tuning muss der block entkernt werden und die große blockhälfte nachbearbeitet werden
Zitat:
Möchte meine PX ein bisserl tunen, Stecktuning würde für denn Anfang reichen.
Was sagt ihr zu diesem Tuningkit:
https://www.scooter-and-service.de/larg ... ccm-basic#
ja das geht. schön, GS ringe sind schon dabei!
Zitat:
die zur Montage des Vergasers benötigten Dichtungen und Hauptdüsen in den Größen 120 und 125 zur korrekten Abstimmung des Motors enthalten.
aber hd hd122 fehlt, denn die hd 125 ist klar zu groß für stecktuning
warum gibt man 120 und 125 statt 120 und 122 mit...
das hier betrifft dich nicht
ist aber ein bledsinn der gerade ins auge springt:
Zitat:
Die neueren Vespa PX 125-Motoren sind bereits ab Werk mit einer Cosa-Kupplung ausgerüstet: Bei diesen Modellen ist keine Anpassung bzw. Verstärkung der Kupplung erforderlich - die älteren PX 125/150-Motoren sowie die Sprint-Motoren haben eine schwächere Kupplung mit 6 Federn und sollten zum Betrieb mit dem Tuning-Kit unbedingt mit verstärkten Kupplungsfedern ausgestattet werden.
neue originale federn sollten für lowend 177 stecktuning reichen
unnötig stärkere federn haben einen negativen effekt auf den unverstärkten korb
dieser wird höheren kräften und lauft gefahr aufzublättern...
ad auspuff, hier ist der siproad dabei, der ist gut
aber man hört noch besseres von der neuen LTH box
die gut laufen soll
Zitat:
Möchte für Bergfahrten und Beschleunigung in der Stadt ein bisschen mehr Dampf haben, normal müsste das ausreichen oder?
ja, absolut
grob was es an kits gibt die für dich infrage kommen:
DR177 grauguss
für nur pnp tuning, wenn es FIX nur bei diesem kit ohne ausbaustufen bleibt
meist will man aber mehr, daher greift man zum:
polini 177 grauguss
der hat in einer weiteren ausbaustufe potential dass man ihm entlocken kann
parmakit 177 alu
wer ein wenig mehr geld hat FIX dann mehr tunen möchte
nimmt gleich den parmakit 177 in alu (temperaturvorteil)
mit schönem zylinder kopf, dünnen ringen
dens direkt in IT um 250,- gibt
braucht aber auch steuerzeiten update dann
pinasco 177 alu:
nein, überteuerter schrott mit miserablen steuerzeiten
ein absolut übler scherz um das viele geld.
quattrini 172 alu ist nichts für dich
nur für highend ds tuning und membran
auf allen anderen setups sinnlose geldverschwendung
Zitat:
Müssen die Sterzeiten dann eingestellt werden
nein
Zitat:
und brauche ich eine stärkere Kupplung?
nein, nur stecktuning = plug and play = macht die originale cosa kupplung noch mit
tip: 1z längeres ritzel
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Was wären die nächsten Schritte um eine bessere Leitung zu erzielen?
Kurbelwelle aber welche?
korrekt, drehschieber definiert sich über einlasszeit der welle
dh mit pnp kannst du nur bedingt
man muss als nächste side kurbelwelle bearbeiten und die einlasszeit verlängern
hier reicht aber die originale kuwe.
1) einlasszeiten kuwe
2) auspuff
3) zylinder steuerzeiten
4) vcdi
5) cnc kopf
Zitat:
Soll ich mit oder ohne Getrenntschmierung nehmen? Bei mir gabs damals noch 1:50 und 1:25er zu tanken lol.
lass die gtrenntschmierung das funktioniert
öl: aktuelle normen gibts um 5-6 euro pro liter, mehr darf das nicht kosten
alles andere ist unnötig, geldvergeudung bzw schlicht verarschung.
Zitat:
Hat wer Erfahrung mit dem Reifen?
klassiker heidenau k58, conti twist mit guten reserven wenns nass ist
neu und scheinbar der beste ist der: michelin winter grip
winter täuscht das ist ein ganzjahresreifen ala k58
