Bräuchte hilfreiche Tipps zur bedüsung meines 24 si vergasers,......
177 polini mit mmw Kopf und Gs Kolben......Serie pro langhubwelle.....polini luftfilterkit....

Zurzeit habe ich ein b3 mischrohr und ne 135er HD drinnen.....jedoch ist mir der Kolben einmal
Kurz stecken geblieben.......hab mal irgendwo gelesen das ein b2 mischrohr besser wäre....
Vielleicht könnte mir wer weiterhelfen....jede Antwort ist mir eine Hilfe....

Welche LLD ist verbaut?
Polini Kit mit Venturi?
Bei welcher Gasschieber Stellung (ev. noch Gas auf oder Gas zu) ist der Kolben "kurz steckengeblieben"?

Welcher Auspuff ?

Polini kit mit venturi und SIP road2........

LLD 50\160.......bei voller fahrt ist er stecken geblieben

Lld 55\160 meinte ich

Wenn bei Vollgas, dann sollte HD zu klein sein.
SI Vergaser schon optimiert (Zulauf zu Vergaser und Bohrung zwischen Schwimmerkammer und Düsenstock)?
War der Tank Voll oder bei Reserve?

Welle ist ja nichtgelippt, nur originale mazzu 60-65
U kit wohl nicht optimiert sondern aus der kiste
= hd 135 weitaus fett genug, eigentlich zu gross
U sollt auch passen wenn spritzufujr sonst nicht optimiert

Prolini venturi verfettet duesen etwas aber auch nur bedingt
Da er im iriginalzustand die duesenstoecke leider ziemlich verdeckt

so,so nur eine 2,9er nd
Nd wiieviel umdrehungen?
Zuendung? Geblitzt?


Nein. Du brauchst kein be2
Das nimmt man nur bei rap

Langhublippenwelle Serie Pro........beim Polini Venturi hab ich nix bearbeitet......Zündung auf 24° eingeblitzt da ich das KyTronic Teil verbaut habe.......

Beim Vergaser habe ich ne 5,2 Schwimmernadel verbaut,das aufbohren is mir ein bissl riskant......
Einen Vergaserwannendeckel Spacer is auch noch drauf.....

du übersiehst nachhaltig das wichtigste
und die vermutliche ursache für deinen klemmer
die NEBENDÜSE = nd

auf wieviel umdrehungen hast du die leerlaufgemischschraube eingestellt?



da steht einer ganz klar auf schön klingende artikeltexte in onlineshops

das ist beides eher nicht sinnvoll
wenn du die gesamte cosa kammer genommen hast
die senkrechte bohrung ist oft kleiner als bei px

du musst zuallererst die bohrung unter dem düsenstock erweitern!
(fast flow benzinhahn eh klar)
mehr brauchts nicht bei deinem setup.

solange du dieses nadelöhr unter dem hauptdüsenstock hast
kannst rundum nochsoviel viele schöne teure teile draufstecken
die werden alle keinen effekt haben...

Fast flow benzinhahn is drauf....gemischschr. 2 umdrehungen raus.....

Du meinst beim venturi erweitern?!

Oder das versorgungsloch aufbohren......auf 2mm glaub ich,oder?!

Oder das versorgungsloch aufbohren......auf 2mm glaub ich,oder?!

bingo

die 2,9er nur 2 umdrehungen raus = zu mager
das ist die einstellung für einen originalen 200ccm kit mit minderleistung

2,9er ist für nur pnp af originaler welle in ordnung, aber nicht für weiteres tuning
du hast einen tuning setup (dh höhere steuer- und einlasszeiten)
UND dazu auch noch den venturi = nd muss fetter

kauf dir eine 2,7er nd und stell den bereich sauber ein.
das ist das WICHTIGSTE am si vergaser, genau deswegen gibts die meisten klemmer
nur machstdugrößereHDrein is nicht.

(geht bis in richtung nd 2,4 je nach feintuning grad sprich fräserei)


die bohrung unterm hauptdüsenstock auf 2-2,5mm erweitern ja
geht am einfachsten mit fräser und biegsame welle
da kommt man schön rein

geht ganz einfach:
laaaangsam bohren mti niedriger drehzahl
irgendwann gibts einen kleinen ruck dann ist man exakt in der düsenstockbohrung,
dann stop ansonsten bohrt man die wand richtung aussen an

Das heißt ich werd mir die 52\140 Nebendüse besorgen und versuchen das versorgungsloch
Aufbohren......wird schon schiefgehn....

Danke für die zahlreichen Tipps.......