Solange sie stehen, ist ein verrosteter Tunnel ja nicht soo schlimm

Gruß OldS

Viel Zeit ist vergangen aber nun hab ich das letzte Update für euch.

Fa.Faber hat alles abgelehnt => sie reparieren gar nichts!!

Berufung gegen das Gerichtusurteil wurde ebenfalls abgelehnt.


Somit bleibe ich auf meinem Rosthaufen sitzen.
Naja, werd mir wohl nie wieder Vespa kaufen......
zu teuer für das was man bekommt und wie schlecht der Service ist.


Ich wünschen denen die nicht solche Probleme haben viel Spaß mit ihrem Fahrzeug
und hoffe das es euch nicht so ergeht wie mir.

so long

Tja, das der Faber nix repariert ist mir klar, er sparte sogar die Kunden über einen kostenfreien Benzinpumpentausch zu informieren, erst wenn jemand liegenblieb wurde 'Gnadenhalber' getauscht.

Aber es gibt auch noch schlimmere Fälle.

http://modernvespa.com/forum/topic129624

Gruß OldS

najaa.. seids ned so!
dafuer san ja die mopedpreise
leistbar guenstig!

link is leiwand!
da wird nach und nach mehr
solches auftauchen... stehr aber ned
welches Baujahr der krapfn is oda...?

Die Vespa war ja auch ständig dem Salznebel ausgesetzt, weil so was ist normal nicht einmal bei einer schlechten Lackqualität realisierbar (wann sind die ersten GTS rausgekommen... so etwa 2008 - also max. 6 Jahre alt ist das Rostteil). Die schaut ja aus wie ein Scheunenfund einer Sprint aus den 70ern... . Aber der Bursche hat ganze Arbeit geleistet! Das ist natürlich traurig, dass so etwas der Kunde ausbaden muss. Selbst LML gibt mittlerweile 5 Jahre Garantie!

heftig ja.

baujahr wäre interessant, is wer eingeschrieben im forum?
lol bin eh eingschrieben, ich frag mal nach

und eni paar infos auf die sache hier schaden ja auch ned

Ja, ging mir genauso! Bin liegengeblieben.. habe dann beim Faber angeklopft und der hat mir dann berichtet dass es eine Rückrufaktion von Piaggio gibt, seit 6 Monaten!! Bin dann etwas ungehalten geworden - er hat nur gemeint sie haben dafür keine Zeit...

Tja der Faber .....
Mein Mech hat ihm in den A... getreten nachdem ich ihm von der Pumpenaktion erzählt hat, zuerst nur Ausreden (hatte keine Teit die Händler zu verständigen....) und dann erst 'gnadenhalber' der Austausch.

Wird den Dolm aber nicht gekratzt haben, rennen ja genug Lemminge weiterhin dorthin.

Gruß OldS

ich mein... bei den oargen geschichten, des geht jo goar ned bitte. da werden werksvorgaben aus kostengruendem zulasten der kunden scheinbar eingespart...
(eh guenstige anschaffungspreise!)
wirds zeit fuer ein topic um diese infos gesammelt aufzuzeigen.

here we go
faber geschichten hier rein:

http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=8&t=32791&p=186837#p186837

Kostengründe? Kann ich mir gar nicht vorstellen, meines Wissens zahlt das der Hersteller, also Piaggio - und zwar nicht nur die Pumpe, sondern auch Arbeitszeit!

Aber anscheinend gibt es lukrativeres Geschäft zu machen.

auch nicht alle aufwände sondern pauschal vermute ich
hast ja an gewissen logistik aufwand bei rückruf aktionen

Ist das mit dem Rost sooo a Katastrophe ?, den ein Kollege möchte sich eine 300 kaufen . Oder soll ich zu ihm sagen er soll sich um eine andere umschauen. Danke

Ich denke das muss dein Kollege selbst entscheiden ob er ein Fahrzeug haben möchte das nach einem Jahr rostet.

wenn er Sie neu vom Händler kauft,
würde ich ihm raten SOFORT zerlegen und alles konservieren....

ritzenrost bleibt ritzenrost, piaggio pfuscht hier nachweislich ab werk
bzw ists eine billigproduktion, gerichtlich bestätigt nunmehr

bei den horrenden anschaffungspreisen in ö ist eine gebrauchte auch vom händler überlegenswert

oder zb zu ossimoto gehn
der ist schon lange grauimporteur
neben faber und steht dazu, ossi ist super

finden sich unter gebrauchte
http://www.ossimoto.at/gebrauchte.shtml