Hallo alle miteinander!

Wahrscheinlich schon 1000 mal gehört hier zum 1001 mal

Hab ne SPrint 150 BJ 1965

Scheiß motor mit 2 überströmern!

Will jetzt nen 150 PX Motor einbauen
Auf was muss ich den da achten
oder besser wie funktioniert das überhaupt????

Bitte um Hilfe

Danke

wenn du den ganzen motor hast mit zündung und allem pipapo, brauchst ihn nur einzuhängen und loszufahren.
passt ja plug&drive

musst nur an hand eines schaltplans die kabel richtig verbinden, birnen gegen 12V austauchen und ab geht die luzi!!!!

und auf alle fälle den bremslichtschalter gegen einen "schließer" tauschen

sigi
(vulgo LOBO..............insiderwitz, nicht drüber nachdenken )

und auch den Lichtschalter...

ui, das hab ich vergessen. bin halt doch nicht perfekt....

nicht unbedingt, hab vor kurzem eine 150 veloce und 125 GTR umgebaut-
jeweils mit neuem 200px motor - da musste man am lichtschalter NICHTS machen, nur bremslichtschalter

und ALLE funktionen sind verfügbar!!!!!!!!

frag mich nicht warum, aber es ist so. hab mir nachdem alles funzte keine gedanken gemacht - hauptsache es leuchtet und schnarrt

sigi (lobo)

tja hier sind wohl alle von der schnellen truppe

gepostet und ruckizucki schon 5 antworten-das lob ich mir

also motor kaufen - alter motor raus - neuer rein- richtig anschließen-
neue lichtschalter-neue birnen-fertig!!!!!

tja hört sich ja deppeneinfach an!

und mit spannungsreglern und anderem pipapo hab ich da nix zu tun??????

mfg armin

gar nichts brauchst tauschen, weder licht noch bremsschalter, der kabelstrang bleibt ja derselbe und somit auch diese "doppelschleifen"!

suchst du strom aus zündung und gibst du auf strom im kabelbaum, kill und masse auch und gut ists!

edit fragt sich wie man auf die idee kommen kann was tauschen zu müssen nur weil 12 anstatt 6 volt anliegen!!??!!!

das hat nix mit 12 oder 6 volt zu tun sondern mit der anzahl der stromkabeln und dem kurzschlussprinzip

die 12v zündung hat nur 1 +kabel (spulen sind in serie) und die 6v hat ~4 +kabeln. da wirden die spule jeweils extra kurzgeschlossen und die anderen liefern weiter den strom

mit dem öffner lichtschalter hast am bremslichtschalter ein massekabel (kurzschlussprinzip) - und was passiert wenn du ein pluskabel auf masse legst.................. egal ob 12 oder 6V

sigi

Der Einbau eines Spannungsreglers, verlängert die Lebensdauer der verbauten Birnen ungemein! - klingt komisch, ist aber so!

Reglereinbau ist recht einfach:

Regler in die linke Backe, mit ausreichend Massekontakt versorgen, das PLUS von der Zündgrundplatte auf der einen Seite rein - die Verbraucher auf den Anderen Anschluß und fertig!
Bei Drehzahlen über 2-3000 rpm liegen (wenn die Zündung OK ist bis zu 20V an den Birndln an (die sich mit einem leisen Seufzen dann verabschieden )

stimmt das geb ich zu hab ich vergessen spannungsregler! das sieht man mal,................

ab ins winkerl mit dir!

da war ich schon - am scheitl gekniet!

Wenn ma Batterie ausbaut, muss man dann ah Schließer verbauen.?
Wie i die GL bekommen hab, war die Batterie ausgebaut und a Schließer als Bremslichtschalter verbaut.
Hab also fürn PX Motor nur mehr Lichtschalter umbaun müssen.

der saft der für die batterie ist den schliesst halt einfach nicht an und gut ists!