Hallo!
Hab heute in meine GP 1 eine J.Costa Vario eingebaut. Leider hört man jetzt am Standgas so ein schleifendes, stakkatoartiges Quietschen Verschwindet, sobald man bissl Drehzahl hat. Der Riemen dürfte hintem am Gehäusedeckel etwas schleifen, denn ohne Deckel quietscht nix. Aber warum? Kann es sein, dass die Scheibe der neuen Vario einen Hauch flacher ist und deswegen der Riemen am Standgas ums a....lecken weiter runterrutscht?
Oder was anderes? Kann ich das irgendwie beheben?
Wäre für Tipps dankbar. Alternativ müsste die Vario sonst wieder raus.Danke schon mal
Gruß

Generell ist die Costa zum Abgewöhnen, wenn man anderen Erfahrungsberichten glaubt.
Vielleicht ist dein Riemen etwas zu lang, die haben großzügige Toleranzen.

Rainer

Hab eher gedacht, dass er vielleicht zu hoch, also zu stark ist...
Werds mir noch bissl ansehen...
Beschleunigung is schon besser als vorher. Von da her kann ich nix schlechtes sagen.

Wie meinst du das? Hast du den Motor ohne Gehäusedeckel gestartet? Dieser lagert ja auch die Welle der Vario/Kupplungseinheit. Generell hast du mit der Costa einen "Vario-Exoten" verbaut. Leistungsmäßig stehen der Costa die Polini und die Malossi um nichts nach und du hast keine Probs mit den Rollengewichten (leicht verfügbar und mit den Pulley´s Gleit/Rundrollen auch haltbar). Einstellung Beschleunigungsdrehzahl etwa 400-500RPM unter Drehzahl bei max. Leistung.
Gruß

das geht schon, das anstarten beim aussengelagerten
die 2t sind auch nur hinter der kupplung gelagert
(aber nicht anstartbar da starterritzel hinter varioscheibe)

anhaltwerte für die abstimmung der vario finden sich im pm tuning 250er vario test
ein wenig variieren sie, polini hat am besten abgeschnitten

Ja, hab sie beim 2. Mal kurz ohne Deckel gestartet, weil ich feststellen wollte, woher das Schleifen kommt.
Könnt es sein, dass ich mit einem anderen Riemen (Malossi?) das Schleifdn nicht habe, weil er etwas kürzer ist?
Abstimmen im eigentlichen kann man die Costa ja eh nicht weil nur ein Satz Gewichte dabei is, oder?

Wenn der Deckel demontiert ist, wie wird dann die Kupplungsglocke gehalten?

Zumindest gibt es beim PIS Rollensätze von 8,5g bis 16,5g für die Costa. Die GP1 hat eh einen DZB. Wie ist bei dir aktuell die Beschleunigungsdrehzahl? Die Rollen sehen zumindest lt. PIS-Homepage unten völlig geschlossen aus, könnte schon sein, dass wenn man eine kleine Bohrung (im Metall unten) setzt, dass Gewicht damit verringern kann.
Grüße

...das hab ich mich auch gefragt. Die ist total fest drauf. Aber halt nur gesteckt. Fahren kannst so net lang, aber für 10 Sekunden Standgas reicht's.
Drehzahl ist bei 8000.
Ok, also kann man doch bissl Feintuning machen mit den Rollen, danke.
Aber mein größeres Problem is ja der Riemen bzw. das Schleifen...

Wenn du noch mehr Beschleunigung rausholen möchtest dann ev. die Gewichte noch geringfügig erleichtern. Wo hat der 250er GP1 Motor die Max. Leistung? Bei der 250er GTS ist diese lt. Wikipedia bei 8500RPM. Wie Rainer oben schon geschrieben hat, würde ich es mit einem kürzeren Riemen (ev.Malossi) versuchen. Nicht auf den Edding Test vergessen.
Grüße zirri01

Ja, es wird ein kürzerer Riemen werden. Der originale ist ja meines wissens nach 835mm lang. Werde einen Malossi mit 805mm nehmen denk ich. Ist 0,6mm schmäler und 0,5mm höher.

Allerdings kommen mir 30mm kürzer recht viel vor...
In wiefern ändert sich das Fahrverhalten mit einem kürzeren Riemen

Eddingtest hab ich schonmal gehört. Da markiere ich an der Scheibe und schau, ob der rRemen den Strich wegwischt oder so? Genau weiß ich nicht wie es geht.
Gruß

genau. scheibe markieren und schauen wieweit der riemen raus/raufwandert


na da wirst dich anschaun wie sich da alles verändert..

vario ist auch so schon kompliziert
mit riemenlänge würd ich nicht zusätzlich noch experimentieren...

Ich fahre in meinem Setup nun seit etwa einem Jahr (ca.2000km) den Malossi-Riemen und bin sehr zufrieden damit. Abnützungserscheinungen sind bis dato am Riemen nicht zu erkennen. Meine Einstellung/Distanzierung der Vario-Steigscheiben ist so, dass am äußeren/oberen Rand 4mm von der Edding Markierung übrig bleiben. Wenn du die Steighöhe eingestellt hast, kannst du dannach mit der Einstellung der Betriebsdrehzahl weitermachen....
Grüße zirri01

Was passiert wenn ich einen kürzeren Riemen nehme? Weniger Endgeschwindigkeit?

Ich brauch ja nicht unbedingt einen kürzeren, aber mit dem Standardriemen (835mm) schleift es am Standgas...und das klingt ziemlich beschissen. Ganz abgesehen davon, dass es für Gehäuse und Riemen a net gut is...

Kann ich das anders auch beheben außer mit Riemen?

[quote="GP1250"Kann ich das anders auch beheben außer mit Riemen?[/quote]

Naja - schauen wo es schleift und dann an besagten Stellen Material am Deckel abtragen. Viel kann es ja nicht sein.