hat das von euch schon wer probiert?
ich hab ne surflex 3 scheibenkupplung mit eingebaut.
durch die etwas längeren federn hab ich so gut wie kein spiel mehr bis die federn ganz zusammengedrückt sind.
kupplung lässt sich vielleicht 1,5 mm zusammendrücken
beim pressen ist mir auch aufgefallen dass so die kupplung nie richtig trennen wird......

was meinst du mit surflex?

ich verbaue laufend in alle motoren piaggio beläge - san die besten
normale innereien mit ddog korb und pinasco federn
funzt einwandfrei

kann deinen ausführungen nicht ganz folgen...
zusammengespannt mit dem kupplungsspanner?

surflex= marke der kupplungsbeläge
kupplung hab ich mit dem kuplungsspanner zusammengepresst,beläge samt metallscheiben eingelegt ,sicherungsring eingeklipst,spanner gelöst !
mit den normalen federn normalerweise auch kein problem,da diese kürzer sind.
aber mit pinasco keine chance.

komisch ?
werd wohl dünnere metallscheiben hernehmen müssen ????
ich mess die dicke der beläge und des gesamten paketes nochmal........

ich versteh dein "problem" nicht

sinn des spanners ist es die kupplung zusammenzubauen
und komprimiert zu lassen - dann ritzel drehen
um eben zu sehen dass sie einwandfrei trennt

irgendein sonstiges spiel ist unerheblich
glaubsma. hab schon dutzende ddog körbe verbaut, die funktionieren

Ich kenne das auch mit den zu langen Federn. Allerdings nicht bei genau dieser Varainte.

Sind sie zu lange dann sind sie im normal verbauten Zustand bereits fast Vollständig gedrückt und die Federn verhindern dann ein vollständiges trennen der Kupplung da sich die einzelnen Windungen bereits berühren.

Genau aus diesem Grund sollten verstärkte Federn auch im Normalfall kürzer sein,dafür aber eine höhere Windungsstärke aufweisen ! Geht halt etwas auf die Bedienbarkeit da härter.

Um wieviel sind die Pinasco Federn genau länger als die Originalen ? Die DR Federn sind ja nur minimalst länger. Da gibst keine Probleme.


Bzw. 3 Originale mit 3 Malossi Federn kombiniert ist meine bevorzugte Version bei der 6 Fedrigen Kupplung.

malossi sind zu hart, brauchts nicht für meine ds tuning
auch sip sind zu hart eigentlich, pinasco sind ideal

alle schon verbaut sip, dr, malossi, pinasco
alle funktionieren

das schöne an px alt mit ddog korb: immer ein wunderschön großer trennbereich
hab schon einige nervige cosa kulus vertschüsst zugunsten dieser kombi

@ FMP

genau wenn der spanner eben noch drin ist hab ich keine frei bewegenden scheiben.ne schleifende wirkung triffts da eher.

sprint 230 hat da recht,sie sind im eingebauten zustand schon fast ganz zusammengedrückt.
hab da eben nur mehr sehr wenig spiel ,in etwa 1,5 mm.

morgen gibts aber zahlen zu meinem problem.........

ok i see. dann hast strange federn abbekommen
--> umtauschen

ich verbau nur noch die pinasco - die sind ideal

ok hier mal die messungen:

die o-federn sind gestreckt 29mm und gedrückt ca.8mm
die pinasco sind gestreckt 32mm und gedrückt ca.9,3mm

die 3 korkscheiben + 2 metallscheiben sind 11,6mm dick.

hab jetzt probiert die pinasco einfach oben und unten um nen halben ring zu kürzen,ging zwar ,bin aber nicht überzeugt davon.
hab jetzt malossi verbaut.die haben weniger windungen ,sind aber trotzdem härter.

bin ach schon welche gefahren und muss sagen dasssie nicht ganz schwer zu drücken sind und aber perfekt greifen.

jojo bisschen laenger sind die haerteren
das hat aber noch nie probleme gemacht

grundlegend:
nachteil (unnoetig zu) harte federn:
ruinieren das kululager relativ schnell
daher immer die weichest moeglichen verbauen!

aus dem grund sind malossi nogo
selbst die weichsten sip federn brauchts nicht
(i gscheidplauder immer von ds si24 tourensetups bis 18ps)
pinasco oder dr federn sind daher ideal. reicht pipifein fuer giftige
polossi/polini 221/218er drehmoment motoren.

umbau auf 4scheiben ist auch unnoetig

bei mir war dasproblem nur dass die federn im gedrückten zustand eben um ca.1,3mm länger waren als andere wie zb.die originalen.
dieses bisschen hätt ich eben notwendig gebraucht.

kannst du mal deine dicke der 5 scheiben messen die du immer verbaust?

checks irgendwie immer noch nicht ganz...
aber ich kann dir das nachmessen...

naja,wenn du die dicke der scheiben mit dem mass der gedrückten federn addierst und die vertiefungen in der die federn liegen davon abziehst solltest du in dem bereich sein von korbinnenkante bis hin zur nut die die scheiben drinhält. +etwas spiel damit die kupplung trennen kann.

das war bei mir nicht der fall

alles klar?

chefe ...



ich versteh schon was du technisch meinst

da ich aber dutzende solcher kombos schon problemlos verbaut habe
und das auch weiterhin tue, kann ich es nicht nachvollziehen.

hommasichjetz

asso

jetz hon is a