Hallo zusammen!

Kennt jemand dieser Vario? CVT FR4 http://www.variatore.com/sub4/index000.htm

In Englisch: http://www.variatore.com/variatore/CvtF ... erview.jpg


Die Firma http://www.variatore.com sucht Verkaufspartner in Österreich.
Für Infos mail an: info@variatore.com (in Englisch oder Italienisch)

Interessantes System mal schauen ob es sich durchsetzt

Die Italiener dass fruher der Malossi gehabt haben sagen dass weit besser ist, weil anders reagiert als eine "normale" Vario (Malossi oder naja.. Polini).

http://www.variatore.com/sub4/variatoreCVTfr4accelerazione.pdf

was neues innovatives ist immer eine feine sache!!



ein paar dinge zur diskussion gestellt,



wenn es das ding schon seit 2009 gibt
und es derart der reisser ist
warum kennts niemand und hat es kein
üblich bekannter shop im programm?


und frage:
was ist der vergleichswert bei all den test. die originale vario abstimmung?
wenn ja, dann: wo ist da jetzt der wowh effekt?

lt test:
250er unten bis 50kmh 1 sec schneller (pagina 7-9)

ja.. und jetzt?

500er beim 0-100 sprint = 1sec schneller.

bei 500er entäuscht der wert 1s sowieso aufgrund der deutlichen mehrleistung
im vergleich zur 250er

der topspeed mit 3kmh ist... zum vergessen.
da machen effekt wie sitzposition, wind, reifendruck mehr aus

der gp800 test fehlt.

zudem, alter hut, variotoptimierung bringt enorm viel
original ab werk ist ja auf lärm, abgas & verschleiß auf low abgestimmt.

alleine zb tausch originale vario gegen standard tuning vario.
oder wer dann das noch wirklich detailiert austestet kriegt noch mehr power

selbst 0.5gr neben dem optimum merkt man deutlich.
alleine der riemen etwas zu sehr gelängt macht
die ganze rollen abstimmung zunichte.
---------------------------

da stehen jetzt 1s gewinn jetzt
nicht wirklich als deer wowh effekt da...

zudem:
a) alleine mit leichtere originalen rollen hat man wohlden gleichen effekt (höhere rpm)
b) dr pulley rolls in der originael vario werden aufgrund von form (rollen rollen ja nicht sondern rutschen gemäß den abnutzungsspuren) und material ein wenig drauflegen wenn das gewicht stimmt, bzw schon pauschal mit dem ansatz minus 1gr


@
der pm tuning test der 250er ist wohl nicht bekannt
die polini vario hat alle anderen ausgestochen.

c)nach diesem test kann man mit der polini vario übers gesamte band
fast 2ps (!) gewinnen das sind ca 9% mehrleistung
das lässt vermuten dass sie kaum weniger kann, bzw ev mehr?

nachlesen:
https://www.pmtuning.co.uk/polini%20variator%20test%20gts250.pdf


zudem, mal mit bauernschläue betrachtet:
wenn man sich die funktion überlegt: die vario hat schiefe gleiter
dh die muß sich gegen die laufrichtung der vario, retourverstellen
also bei zb 8300rpm wo der pia 250er arbeitet soll sich das ding gegen
die drehrichtung verstellen, das stelle ich mir nicht so einfach
bzw gewinnbringend vor, eher gegenteilig

gerne berichtigen wenns a blödsinn ist!
die funktion der vario durchschauen ist sehr schwer, ich checks jedenfalls nicht komplett
da ja glaub 7 faktoren gemeinsam arbeiten.

meine varioabstimmung basiert
wie auch bei vielen anderen wohl)
lediglich auf erfahrungswerten.


wenn die vergleichsbasis eine bisher erhältliche tuning vario ist
dann wowh! sehr interessante sache

& solche ansagen

schreien doch nach:
bitte um erklärung!!


wie?


verifizierung der aussage? erklärung? diagramme?


das runnerforum a ist das beste gemütlichste deutschsprachige
forum für 2- & 4t automaten tuning
ohne jegliche unnötigen dummen kinderreien.

die vario, die es seit vor 09 gibt offensichtlich, findet sich nicht im forum.
das ist strange, denn da sind genug experimentierfreudige leute
startma amal a topic wers kennt und ev schon getestet hat.

Danke Freakmoped für deine Interesse!
Ich habe fast geglaubt dass niemand mehr an die neuheit interessiert ist!

Diese Vario ist von eine Schule entwicheln worden, nicht von eine Firma wie Malossi, Polini, usw. - D.H. Kein Geld für Werbung (mindestens in Italien ist leider so!!!



Die zwei teile drehen sich gleichzeitig aber nur eine ist mit dem motor fixiert, die andere drehen sich mit und durch die Teile N.3 das nicht mehr gerade sind, diese neue Vario spührt die unterschidliche Drehmoment und macht auf und zu zusammen mit die Gewichte.
Eine "normale" Vario reagiert nur mit die drehungen, mehr drehen = mehr offen, wenig drehen = weniger offen. Diese naturlich auch so aber die Teile N.3 ändern in wenig diese Status (sorry für mein Deutsch )






Es ist einfach eine andere gefühl beim fahren, man kann gaaanz ruhig fahren und diese Vario "schaltet zurück" oder voll gas und dann diese Vario reagiert anders.
Man kann früher in eine kurve oder in Kreisverkehr gas geben, usw.




Keine Ahnung! Ich habe schon die kleine Firma gesagt wieso alles nur in Italienisch steht und nicht auch in Englisch.

Die Vario würde in 2009 erfunden aber, ich glaube, nur seit mitte 2010 auch für die Vespa produziert.

naja... wenn du in Google "CVT FR4" suchst es gibt viel zu lesen (wie schon gesagt, leider nur in italienisch)


Sehr interessant wäre eigentlich die Vario zu probieren.
Wenn Du jemand kennst dass eine Motorrad/Mopet/Piaggio/Vespa Firma hat, die Firma schickt sehr gern immer ein Vario für Testzwecke, OHNE SPESEN (zu Besichtigung und Test). Es wird nicht verschenkt aber man kann z.b. ein ganzes Monat probieren und eventuell kaufen oder einfach zurückschicken (Nur an die Firmen).

Wenn Du eine Automatik besitzt, ich würde mich sehr freuen ob Du als erste Wiener diese Vario testen könntest!!!


Die erste Österreich Test wird in Linz am WE gestartet

In ein paar Tage wird die Webseite auch in Englisch übersetzt

Wenn jemand interessiert ist dann am 15. Oktober in Traun am Hauptplatz ist zu besichtigen
und eventuell zu testen

http://www.vesbar.at/vespacenter/index. ... 15.10.2011

Probefahrt möglich!!!!

In Engisch: http://www.variatore.com/variatore/CvtF ... erview.jpg

gibts schon neue Erkenntnisse

und vorallem was kostets?
Die hompage und die verlinkten seiten schweigen sich dazu leider aus....

bin zum testen überredet worden
die frage ist nur wo die zeit hernehmen...

hab 3 stück über eine befreundete firma bekommen
gibts in wien, habs noch nicht abgeholt
scheinbar 125/250/300er versionen

jemand interessiert?
250er nehm ich mir

spannend wirds das fahrfeeling, popometer
onroad nachvollziehbar zu dokumentieren

denke ein vergleich mit zb
bei mir aktuell: malossi vario top abgestimmt
zu nacher: empfehlung mit der cvt vario

das ganze mit videocam auf dzm und speedometer
sollte ja zeitliche unterschiede, ansprechverhalten
bdz, edz und sonstiges gut aufzeigen

vor allem ansprechverhalten und bdz soll ja anders sein lt hersteller.

Ich wäre an der 300er Variante interessiert sofern die Testbedingungen geklärt sind, kanns nur mit der Serienvario + anderen Gewichten/Distanzen testen, bei der Beschleunigung mit Motogadget mitstoppen etc. ABER die Witterung und der Zeitplan lässt nicht immer eine durchgängige Testphase zu. (das Ding wird ja auch ein paar Kilometer brauchen bis es eingefahren ist (wie bei anderen Varios auch)

Daher abwarten obs im Frühjahr auch noch bei Händler liegen.......

Gruß OldS

Der Vario braucht circa 200km bis wann richtig funktioniert.
Mit diese Vario ändert sich nicht nur die Beschleunigung (vergleichbar mit Malossi) sonder auch viele andere dinge. Und eigentlich man fährt nicht nur immer von 0 bis 100 kmh

Sagte ich ich ja, da muss man zuerst mal die Einfahrphase abspulen......



Mir ist die Beschleunigung 0-illegalem Stadttempo wichtig, bzw. wie die Vario arbeitet bei 80-120km/h bzw. 100-130km/h.
Mit dem Motogadget kann ich halt nur die Beschleunigung 0-x messen, ist ja ein Tacho/DZM mit zusätzlichen Features, bei 80-120 ist es nahezu unmöglich vergleichbare Werte anzugeben da der Gesamtzeitspeicher immer genullt werden muß.

Gruß OldS