Wer kann mir Helfen

möchte jetzt über den Winter meiner VNB mehr leben einhauchen
nur wie, welche Tuning Zylinder passen auf den VNB Motor ( Polini, DR.. )
Muß ich bei einen Tuning von 177ccm auch den Vergaser und den Auspuff tauschen ?

Danke für eure Hilfe

Eine gute Konfig. wäre:

DR 177
Sito Plus Auspuff
Dell´Orto SI 24 - der von der PX

Der DR lässt sich mit den originalen 2 Überströmern fahren und bringt dir rund 9-10 PS aufs Hinterrad.

is ruckzuck umgebaut - den Motor brauchst auch nicht öffnen (KuLu, Übersetz., Getriebe bleibt gleich)

das Ganze kommt auf rd. 300 Teuro, ist recht flott verbaut und tourentauglich

Liebe Grüße
Andi!

würde beim originalauspuff bleiben. sito+ ist leider sehr schlecht verarbeitet (rost & lautstärke). außerdem wird der zweimann betrieb fast lebensgefährlich (bodenfreiheit). ansonsten kann ich meinem vorschreiber nur recht geben. zylinderfußdichtung für 2 überströmer bekommst du beim stoffi.
ciao, stefan

alternativ zum Sito gibts ja auch noch den original-Puff von der PX - breiterer Krümmer und a bissl lebendiger!

Was ich gehört und gelesen habe geht der 177Dr mit 2 Überströmern und einen 20.20 Vergaser,
original Auspuff auch sehr gut einer der GS4 Typen hat diese Konfig. und lobt sie über alles.

Rene

Du kannst auch den Polini mit 24er und Original t.s./PX Auspuff fahren. Vollgasfest auf den Glockner von Sbg. aus... (2x Italien,..)
Endgeschwindigkeit ca. 105-110km/h lt. Tacho. Den fehlenden ÜS-Kanal kannst du leicht selber reinfräsen. Ansonsten würd ich auch wie der gstoned den Originalauspuff der t.s./PX dem neueren Sito+ vorziehen. Die älteren Anlagen waren leiser, aber das Aufsetzen in Linkskurven speziell zu Zweit oder bei schwereren FahrerInnen ist gefährlich!

Würde ein 150GL, 150Sprint oder ein Px Zylinder auch
was bringen oder merkt man den Unterschied zum Originalen VNB
gar nicht


Kurt

PX Zylinder merkst du schon, hat höhere Verdichtung und 3 Kanäle. (150er hat etwas mehr Leistung als den 125er, ca. 1PS mehr)
Der GL Zylinder ist gleich dem in der 150er Sprint, also 2 Kanäle; erst die Veloce hatte 3 Kanäle;
Am einfachsten ist aber sicher ein 177er zu nehmen, weil die neu billiger sind, als die Originalzylinder.

Dere

Mein Vorschlag:
Kauf dir nen PX-Motor und lass den 125er VNB original !

Ist zwar aufs erste nicht gerade die kostengünstigere Variante, aber lohnt sich allemal ! 12V Anlage, kontaktlose Zündung usw.

Wenn Du nur ein bißchen mehr Leistung haben willst, dann bau dir den 177er DR ein ! reicht vollkommen !

Dann brauchste nur noch nen 20/20er oder besser 24/24er Gaser und fertig !

Woifal

den PX-Murl kannst ja mit einem 211er Malossi, Vollwange, Membran, 28er Gaser, Cosa-KuLu, britischen RAP und "etwas" Fräsarbeit zum konkret krassen PS-Monster ausbauen!! - dann wär des Thema "zuwenig Kraft in der VBB" entgültig vom Tisch!

Naja, das ist ja schon fast Hardcore Tuning; wobei ich eher statt der Vollwangenwelle eine Schamlippe fahren würd;

Aber vielleicht wär das dann eher ein zu krasser Umstieg von den 4 VNB- PS zu den 18-20 211er PS...

Wie schaut denn dein Budget für den Umbau aus?

Woifal

Danke Jungs für eure Infos aber ganz so extrem soll es ja nicht werden
ich glaube kaufe mir den DR und den 24erGaser mit einen PX Auspuff.

Danke
Kurt

Na dann wünsch ich Dir viel spaß und Erfolg beim Umbau !

Bei Fragen steht Dir das Forum mit Sicherheit immer mit Rat zur Seite !

ein Leidensgenosse

Woifal

mit dem Package hast sicher dei Freud! - is schnell eingebaut und ins Konto reissts a net so a tiefes Loch!