vespa oder automat, technik allgemein ist technik allgemein

von säure die im winter immer sterben
üebr gel die länger halten, die sip gel batterie ist zb sehr gut
hin zu lithium batterien

75% leichter
10x mehr ladezyklen
nur anderes ladegerät baut man


die sip um schlanke 32,- passt gut für alle schaltroller
hält sich sehr gut, habs in einigen rollern:

http://www.sip-scootershop.com/de/produ ... +_85046000



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2x recherchiert bisher
JMT hat die günstigsten lithium batterien zzt

a) für die triumph = HJTX14H-FP
b) für den runner 180 = HJB12-FP (zu stark) = die kleinere HJTZ7S-FP reicht




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runner 180


YB10L-B2
135x90x145
plus rechts
schrauben von oben

- 12 V wartungsfreie Lithium-Ionen-Batterie
- Energie 48,0 Wh
- Maße in mm 134x75x133
- Ladestrom empfohlen 2,0 Ampere
- maximaler Ladestrom für Schnellladung 20 Ampere
- Gewicht 0,9 kg
- Kälteprüfstrom 335 A (SAE), 315 A (DIN), 190 A (EN)
- Anschlusstyp = 4-polig

JMT
EU Vertretung hat motomike
motomike.eu/mike/de/search/YB+10L-B2/in/all/article/434476/

Vergleichbar in Maßen und Anschlüssen mit:
Yuasa Herstellernummer
YB10A-A2
YB12A-A
YB12A-B
YB12C-A
12N12A-4A-1
YB10L-A2
YB10L-B
YB10L-B2
YB10L-BP
YB12AL-A
YB12AL-A2
12N10-3A-2
12N11-3A-1

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power der lipo vs gel vs säure:

säure:
Kapazität: 11 Ah (10 Std)
Kälteprüfstrom laut Hersteller: 120 A
Kälteprüfstrom in (SAE) gemessen mit JJM 609.00.66: 215 A
motomike.eu/mike/de/search/YB+10L-B2/in/all/article/84826/

gel:
Kapazität: 10 Ah (10 Std)
Kälteprüfstrom laut Hersteller: 170 A
Kälteprüfstrom in (SAE) gemessen mit JJM 609.00.66: 170 A
motomike.eu/mike/de/search/YB+10L-B2/in/all/article/281246/

lipo:
Kapazität: 4 Ah (10 Std)
Kälteprüfstrom laut Hersteller: 240 A
Kälteprüfstrom in (SAE) gemessen mit JJM 609.00.66: 335 A
motomike.eu/mike/de/search/YB+10L-B2/in/all/article/434476/

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abmessungen lip vs gel

lipo
Länge: 134 mm
Breite: 75 mm
Höhe: 133
Gewicht betriebsbereit: 0.855 kg

gel
Länge: 135 mm
Breite: 90 mm
Höhe: 146 mm
Gewicht betriebsbereit: 4.05 kg

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motorrad vs roller

HJTX14H-FP ist für meine 955er triumph
Kälteprüfstrom laut Hersteller: 240 A
Kälteprüfstrom in (SAE) gemessen mit JJM 609.00.66: 345 A
motomike.eu/mike/de/search/+HJTX14H-FP/in/all/article/434501

HJB12-FP
da brauchts für kinder176ccm doch nicht die in etwa die gleiche power
wie für fast 1000ccm, daaaa riechts nach geldmacherei
https://www.motomike.eu/mike/de/search/ ... cle/434476

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Gemäß Kältestrom günstigere kleinere Alternativen

was gibts kleiners

die 7er:
HJTZ7S-FP
Kapazität: 2.42 Ah (10 Std)
Kälteprüfstrom laut Hersteller: 150 A
Kälteprüfstrom in (SAE) gemessen mit JJM 609.00.66: 230 A
motomike.eu/mike/de/search/HJTZ7S-FP/in/all/article/434512/

= tick stärker als die säure YB 10L-B2 die alles dadreht
und 120A/215A hat


die 5er:
HJTZ5S-FP
Kälteprüfstrom laut Hersteller: 120 A
Kälteprüfstrom in (SAE) gemessen mit JJM 609.00.66: 180 A
motomike.eu/mike/de/search/HJTZ5S-FP/in/all/article/434511

= liegt nur etwas unter der säure YB 10L-B2
und 120A/215A hat
motomike.eu/mike/de/search/HJTZ5S-FP/in/all/article/434511


7er sollte für den 180er runner easy reichen
ist für 125-350ccm motorräder/roller in verwendung

HJTZ7S-FP
motomike.eu/mike/de/search/HJTZ7S-FP/in/all/article/434512/
Länge: 113 mm
Breite: 69 mm
Höhe: 85 mm
Gewicht betriebsbereit: 0.509 kg

--> 3,5kg gespart, noch dazu hohe kilos
dh schwerpunkt veränderung


vs die 12er:
Länge: 134 mm
Breite: 75 mm
Höhe: 133
Gewicht betriebsbereit: 0.855 kg

dh Länge nur 20mm kürzer, die kabel sollten das schon können

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woher?

amazon 62,- incl versand d
amazon.de/JMT-Lithium-Ionen-Ba…sr=1-1&keywords=HJTZ7S-FP

ebay 72,- incl versand d
ebay.de/itm/Lithium-Ionen-Batt…d92607:g:AqAAAOSwZJBYB4Xw


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Was mich bei Lithium Batterien beunruhigt ist dies: "Der Hersteller garantiert eine ausreichende Startkapazität bis zu -5 Grad Celsius." und der Preis, sonst spricht nichts dagegen.
Für meinen Roller (PCX) kostet so eine HJTZ7S-FPZ-WIJMT 152€ und die Gel Batterie YTZ8V 59€

Testen wirs einfach
Hab jetz 2 am start
Eine davon wird auch im Winter laufen

Review amazon fuer jmt sagt mal minus 5 kein prob

Oder die hier, da startet eine kleine 5er eine 1000er ducati eines freundes:

http://mbf-racing.de


lt wiki ist die liion technologie bereits 25j alt, gibts im handy, elektroindustrie, elektromobilität, speicheranlagen usw.

Der erste kommerziell erhältliche Lithiumionen-Akku wurde als Lithium-Cobaltdioxid-Akkumulator von Sony im Jahr 1991 auf den Markt gebracht und in der Hi8-Videokamera CCD TR 1 eingesetzt.
Ende 2011 ging die zu diesem Zeitpunkt mit 36 MWh größte Lithium-Ionen-Batterie – ein Batterie-Speicherkraftwerk in China von BYD in Betrieb.
Im Jahr 2015 ging eine Lithium-Ionen-Speicheranlage der Energiequelle GmbH in Feldheim mit 10 MW ans Netz.

Lithium gibts auch als Spurenelement im Kickstarterfuß, is viel billiger

Wie siehts eigentlich mit Umweltfreundlichkeit aus? Bleibatterien lassen sich zu ca 99% recyclen, kannst da mal nachforschen?

Lg

Bini dein google oda was
Selbst ist der kolbi!

So gut wie alles kanns recyveln da es ja aich produziert wirwird, das wird auch bei lithium ao sein

Urban mining wird immer mehr an gewicht gewinnen bei all dem elektroschrott

Mickeymouse batterie
Nur 1/3 so gross und 500gr leicht
Nur 2,4ah

Laft schon
Dadreht den motor normal und kraftvoll

Mal sehen was der langzeittest bringt

Interessant sind hier mal die Gefahren...
Säurebatterie... ja Säure eben... Augen Nase Mund Rost... eh ewig bekannt...

Lipo Akkus explodieren bei Überladung... und das ist eine nicht zu unterschätzende Gefahr...
Das kann einem den Roller kosten... oder gleich die Garage/Werkstatt/Haus dazu...
Ist seit Jahren ein viel diskutiertes Thema im Modellbau...

Tiefe Temperaturen (vor allem unterm Gefrierpunkt) mögen die Akkus gar nicht und führen schnell zum Tod..

Hier mal ein kleines Video wie sowas aussieht wenns den Akku bei Überladung zerreisst:
https://www.youtube.com/watch?v=gz3hCqjk4yc
https://www.youtube.com/watch?v=gz3hCqjk4yc


Die Gel Batterie bleibt hier unangefochten der Gewinner...

Vorsicht: das leben ist lebensgefährlich
Vorsicht: falsche anwendung von dingen kann diese besxhädigen

Wieviel e-fahrzeuge sind schon abgebrannt?

Bissal vertrauen in hersteller brauchts im leben
sonst kann man sich gleich eingraben

legitimer ansatz!
Den wuerd ich aber zuzallererst zb bei reifen anwenden, da ist die gefahr dass durch miserablr Qualität etwas passiert wesentluch höher.

Ps dass der handy akku in der hosentasche abbrennt ist gleichfalls wesentlich wahrscheinlicher
Hot balls! Indeed

E Fahrzeuge haben genug Elektronik um die Ladung der Akkus zu kontrollieren/überwachen... Ausserdem ließt man immer mal wieder dass so eine Karre wegen einem Defekt abbrennt.

Handys genau so... Samsung hat ja neulich bewiesen, dass das mit den sicheren Akkus nicht immer der Fall ist. Da sind genug explodieren und abbrennen...

Genau so die Geschichten mit explodierenden E-Zigaretten.. genau das selbe Thema...
Falsches Laden bzw zu heftiges entladen und bums...

Klar soll man auf seine Reifen schauen. Nur sollte man bei der Sicherheit so viele Punkte wie möglich abdecken... Wennst eh an guten Helm hast, was brauchst dann gute Reifen?
Wenn du eh gute Bremsen hast, wozu brauchst dann einen guten Helm?
Das Spiel kann man ewig so fort ziehen...
Fest steht, dass man so viele Fehlerfaktoren wie möglich ausmärzen soll wenns um die Sicherheit geht...

Und das Lipo Akkus ein Risiko dar stellen ist weitgehend bekannt und sollte daher nicht unterschätzt werden...
Wozu soll man also bei seinem Roller auf ein riskanteres System umsteigen das dir im täglichen Gebrauch keinen Vorteil bringt?

Ausserdem, wo hast du den Vertrauen zu Herstellern? Es gibt doch kein einziges Produkt über das hier geredet wird wo du noch nicht was aus zu setzen gehabt hast. Shop Texte lügen und wollen uns sowieso nur Klump andrehn, Alle Presspassungen aller Kurbelwellen sind fürn Anus...
Bis jetzt hast du immer proklamiert, dass jeder Hersteller nur unser schlechtestes will und uns nur das Geld aus der Tasche zieht und jetzt soll ma Vertrauen in den Hersteller haben?
Na klar, weil der Akku von dir zuerst endeckt und vorgestellt wurde und sich eine einmal gesetze Meinung bei dir ja schwer bis gar nicht ändern lässt... So dreht sich wieder mal das Fähnchen im Wind...

Zumal bei den LiPos die Zellen beim Laden ausbalanciert werden ,was natürlich in der Vespa nicht passiert. Kann funktionieren kann aber auch in die Hose gehen.

Tut da wirklich jemand die Bleiakkus gegen LIPo tauschen, ohnen die Ladereelung anzupassen?

Geil!

klar, da Freakmoped is viel geiler und wir müssen dem Zeug nur vertrauen

Ne aber im Ernst: Lipos brauchen geregelte Ladezyklen mit Überwachung... einfach an eine alte Vespa dran hängen geht garantiert in die Hose...

Na lass ihn nur machen, der ist alt genug um mit den Konsequenzen zu leben.