Das ist "rehbraun", oder doch noch zu fett?

wie hast du das kerzenbild gemacht vorm rausdrehen?
und warum nur eines, da sollten eigentlich 3-5 bilder sein.

vergesst endlich das gerücht, dass man nur die kerze rausschraubt und sich die farbe ansieht. das sagt relativ wenig über die vergaserabstimmung aus!

richtig gemacht siehts so aus:
http://vb.ktm-lc4.net/showthread.php?25 ... g-pr%FCfen

genau so mach ich das bei mir immer.

allerdings hab ich die markierungen immer anders gemacht: klebeband auf lenker und gasgriff, markierung für 0 gas. vollgas - > markierung. dann diese strecke 1/4n und markierungen für 1/4, 1/2 und 3/4.
ist das jetzt blödsinn und ich muss 1/4 gas anhand der vergaseröffnung im ansaugtrakt abschätzn?

testfahrt schaut bei mir dann so aus: ca. 1km gerade 1/4, 1/2, 3/4 gas in der 3. dann kulu ziehen + kill. vollgas hab ich einen berg mit ca. 1km. da heiz ich mit der 3. vollgas rauf und oben selbes spiel.

die feinbedüsung mach ich mit der methode und komm da recht gut hin. prüfstand hab ich leider nicht zum abstimmen, da gings genauer...

lg
tom

bei meiner ktm zb (mittlerweile aber fix mit dünnen lackstift markiert, hatte damals nix anderes)



aber aufs kerzenbild schau ich nie, einfach jeden bereich (HD, ND, nadel in 3 bereichen!!!) von zu fett einzeln runterbedüsen empfinde ich als sicherer!

von zu fett auf magerer runterdüsn ist klar.

nur wie kontrollierst, dass du nicht zu mager bist? rein nach gehör?

ähm indem du die kleinstmöglichen sinnvollen schritte für jeden bereich einzeln machst.
und wenn dann die bereichsabstimmung das erste mal NICHT zu fett ist, ists die richtige.

ok - also, sobald der motor aufhört zu stottern (bsp. vollgasbereich: hd runter bis ok) hast du den bereich gefunden. da bist dann auf jeden fall auf der sicheren seite. das mach ich auch grundsätzlich so.
zusätzlich mach ich aber noch den kerzentest. dabei fällt auf, dass man oft bei der hd noch mal eine nummer oder 2 runter kann... (ist natürlich keine pauschalaussage)...
daher auch meine frage....

übrigens: je nach vergaserwahl, verlangt eine neue nadel ein neuabstimmen der HD und ND

dh folgende vorgehensweise:
wurfbedüsung, hd und nd in einen gut fahrbaren bereich bringen, dann nadel anpassen, danach hd und nd nochmals von zu fett runter. eventuell das ganze nochmal durchspielen und irgendwann hat mans dann...

ps: was ist mit stainless? angst vorm posten?

stimmt! die wirkungsbereiche überschneiden sich teilweise...

Konnte aus irgendeinem Grund vom Firmen-PC aus nicht antworten. Die Antworten gingen nicht raus, deswegen kam nichts von mir.

Aber jetzt geht es ja wieder.
Wie man tatsächlich ein Zündkerzenbild macht, war mir nicht klar. Dachte eher, dass man die Kerze unter den üblichen Fahrbedingungen checken soll. So wie in der Anleitung beschrieben, schaff ich das in Wien ja garnicht. Abgesehen davon weiss ich nicht, ob das bei meiner PX125-E (!) so zutrifft.
Jedenfalls nimmt sie mit der 105er HD das Gas ohne stottern an, aber nur wenn sie warm ist. Fahre täglich 5km zur Arbeit und sie nimmt erst ab etwa 3km das Gas richtig an. Weiss nicht ob das noch an den Aussentemperaturen liegt, oder daran, dass sie doch noch zu fett ist.

Aber zu meiner Zündkerze hat sich wohl auch noch keiner was sagen "getraut".
Sieht es zB auf diesem Foto zu fett, oder ok aus?

ja absichtlich, weil du das sonst falsch interpretieren würdest

hätte ich dieses kerzenbild in einem teillastbereich, wär ich zufrieden. jedoch schau ich meine kerze garnicht an....

ok, verstehe. Und zum Bilderbuch Kerzentest werd ich eh nie kommen. Jetzt ist halt nur noch die Frage offen, ob die etwas schlechtere Gasannahme bei kaltem Motor normal ist...