Hallo,

bin gerade dabei eine P200E aus dem Jahre 1979 zu restaurieren und kurz davor das Teil zum Lackierer zu bringen. Bei der Karosserie wurde leider schon einmal was ausgebessert bzw. gepfuscht! Ich habe ein Bild davon angehängt. Sie Frage ist nun ob ich das ausbessern soll oder ob das der Lackierer mit Kit hinkriegt? Habe auch eine Schutzgasschweißanlage daheim. Also soll ich nun das ganze stück aus der Karosserie mit der Felx rausschnieden oder wie gehe ich da am besten vor? Das blöde ist auch das ich mit der Flex selbst mit einer kleinen Scheibe immer das Trittblech zerschneide würde was ich prinzipiel auch vermeidenen möchte!

Also bitte um Eure unterstützung ob ich das ausbessern soll und wenn ja wie am besten?

Vielen Dank & lg
Horst

an der stelle gammelts gerne. da kommt innen vermutlich noch mehr hervor.

das sollte man anständig machen, die region ist eigentlich die tragende stelle am rahmen.

Hallo,

Das sehe ich auch so nur was bedeutet das? Wie richte ich das anständig? Ausflexen und ein neues blech einschweißen oder was empfehlt ihr?

Lg

an der stelle kommen mehrere bleche zusammen, die dann da verschweisst sind.

es muss eins nach den anderen herunter und dann alles wieder instandgesetzt und konserviert werden, wenns richtig gemacht wird.

Hallo,

also bis jetzt hast du mir noch nicht weiter helfen können! Das dort zwei Bleche zusammen kommen weiß ich auch und wenn mans richtig macht das man es dann instand setzt ist ja wohl klar or ergibt sich dadurch das ich es repariere!

die Frage ist wie mache ich es richtig! Das etwas gemacht gehört ist ja wohl kalr und das es richtig gemacht gehört ist auch klar nur wie! Hast du sowas schon mal selbst gemacht?

mfg

hab ja geschrieben, eins nnach dem anderen runter:

- anzeichnen
- schweisspunkte aufbohren
- 1. lage durchtrennen
- runtertrennen

und so weiter.

somit siehst du genau, wie die bleche unten laufen und bekommst vorlagen, um neue bleche anzufertigen. falls noch mehr raus muss, siehst dus ja gleich und kannst entsprechend mehr rausschneiden.

eine sanierung an der stelle ist eine knifflige sache. es gibt für die erste lage reparaturbleche zu kaufen. je nach modell.

ok verstehe! Nun kommen wir der Sache schon etwas Näher! Also Blech ist kein Problem! Mein Vater arbeitet bei einem Stahl/Blechbetrieb! Würde also wahrscheinlich gleich ein Edelstahl Blech einsetzen bzw. einscheißen! Scheißen würde auch der Vater, der kann das beser als ich!

Du sagst die Schweißpunkte aufbohren! Du meinst damit dort wo das äußere gepfuschte Blech an die Karosserie geschweißt worden ist? denn sonnst sehe ich ja keine schweißpunkte?

Deiner Meinung nach also zuerst das Pfuschbelch entfernen und dann falls nötig dann das orginale Belch dahinter oder das was davon übrig ist ausschneiden! Das Aufbohren der Schweißpunkte sollte ich mit einem Schweißpunktbohrer machen oder nicht?

Vielen Dank und sorry für die vielen Fragen! Karosseriemässig hab ich bis jetzt noch nie was machen müssen!

kein edelstahl nehmen! das verträgt sich nicht.

schleif den lack runter, dann siehts du die schweisspunkte

Zur Info:

Kontaktkorrosion kann auftreten, wenn unterschiedlich edle Metalle in engem Kontakt sind. Beispiel: Schraube aus Kupfer in einem Aluminiumblech in feuchter Umgebung; Edelstahlblech mit Stahlblech verschraubt. Das edle Metall fördert dann die Korrosion im unedlen Metall durch Kontaktkorrosion, da die beiden Metalle als Anode und Kathode wirken und daher ein schwacher Strom fließt. Voraussetzung für diesen Prozess ist ein korrosives Medium zwischen den beiden Metallen, etwa Wasser oder Seewasser.

@stevenhero: der mann kennt sich aus!

bezüglich richtig machen:
nach dem schweissen(is scho abgehandelt)
owatrol-öl in die falze(ich verdünn das zeug mit spiritus
und jag es mit druckluft per airbrushpistole hinein, da gibts kein örtchen,
wo das NICHT hinkommt & hohlraumwachs in den tunnel,
wer weiss wann sie wieder mal zerlegt ist.

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