Ausbau des Fußbremshebels
bei Rally, Sprint, GS/4, GL und anderen...Man sieht bei den einschlägigen Lackierern immer wieder Roller, deren Besitzer augenscheinlich Wert auf eine gute Restauration legen und den Roller komplett gestrippt haben - bis auf den Fußbremshebel.
Auf den ersten Blick ist das Entfernen dieses Hebels unmöglich, weil man nicht sieht, wie er fixiert ist. So schwer ist es aber gar nicht. Man besorge sich einen kurzen (ca. 3 cm) dicken (ca. 3 mm) Nagel. Diesen muß man in die Öffnung einführen, die sich im vordersten Bereich des Hebels befindet, so daß der Nagel in Richtung Beinschild zeigt.
Bild aus: Ersatzteilkatalog "Vespa 50, Mod. V5A1 ... Vespa 200 Rally, Mod. VSE1", gültig bis 01.01.1978, © by Piaggio & C. - S.p.A. - Pontedera S.I.A.T. - Ufficio Pubblicazioni Tecniche Zchn. Nr. 170484/P.R. - 1600/7308
Wenn man ein bißchen stochert kann man dann den Splint fühlen, der den Hebel fixiert. Dieser Splint ist kein herkömmlicher Splint mit einer Öse am Ende, sondern ein nagelähnliches Teil mit einer Art Linsenkopf.
Mit etwas Gefühl kann man nun den kleinen Nagel so unter den Linsenkopf stecken, daß sich der Splint heraushebeln läßt. Wer es mit Ruhe angeht, hat die Sache in einer Minute herausgepfriemelt.
"13" ist manchmal auch ein Konusstift ohne Kopf. Dann muß man bei entlastetem Bremsteil und niedergedrücktem Pedal von unten nachhelfen. Z.B. mit einem kleinen Schraubendreher.
"13" ist manchmal auch festgerostet - also vorher kräftig mit Rostlöser einsprühen und längere Zeit warten, bis er gewirkt hat.
Checkliste Fußbremshebelausbau
Werkzeug Ein kleiner gekrümmter Nagel, Maulschlüssel und kleine Ratsche zum Demontage des Fußbremszuges, evtl. ein zusätzlicher kleiner Schraubenzieher und Rostlöser
Arbeitsdauer ca. 10 Minuten
Schwierigkeitsgrad leicht aber fummelig
Bemerkungen sieht schwierig aus - ist aber ziemlich einfach, etwas Fingerspitzengefühl wirkt Wunder
Alles entlehnt aus dem Vespa-Archiv. Hoffe es hilft dir.
Klaus
