Hallo zusammen ,

ich habe nun einige Beiträge in dem Forum gelesen und mir ist immer wieder aufgefallen , dass das Thema Teile aus Indien groß diskutiert wird.
Meist sehr negativ .
Vielleicht sollte der eine oder andere sich mal das Buch über Piaggio kaufen, denn dort kann man lesen, dass Indien in Lizens für Vespa produziert hat . Dies betrifft insbesondere die 60er Jahre .
Zwei Firmen produzierten in Indien Vespa Baja Ltd und später LML.

LML produziert heute noch die PX Reihen .

Wir haben lange recherchiert um Teileproduzenten für Sprints und VBBs zu finden . Es gibt ein paar wenige die z.B. Kurbelwellen herstellen . Vergaser kann man noch von DellOrto bekommen , aber der einzige wirklich große Produzent den wir gefunden haben kommt aus Indien .
Dies liegt darin, dass es dort auch noch sehr viele Modelle aus diesen Baujahren gibt und die Teilenachfrage um einiges höher ist als in Europa.

Ich habe selbst lange Zeit Motoren produzieren lassen (wurden sogar 2maliger Weltmeister und haben 2 Geschwindigkeitsrekorde geholt) und eines lernt man ganz schnell: Wegen einer Kleinserie von 100 Stück pro Bauteil tut man sich sehr hart einen Europäischen Produzenten zu finden, den man auch noch bezahlen kann. Die Kosten aus Maschienenkosten,Maschinenzeit und Personalkosten sind nicht rentabel.
Ergo, man greift auf Niedriglohnländer zurück , denn niemand wäre bereit besispielsweise für eine neue Kupplung 500,- Euro zu bezahlen .

Wenn Ihr also irgendwo neu Teile für eine Sprint, VBC oder VBB bestellt insbesondere Motorenteile, könnt Ihr zu 90% sicher sein, dass die aus Indien kommen . Denn Vespa produziert keine Sprint-Teile mehr .

Wir sind dabei Teile für die alten 50ziger Jahre Modelle machen zu lassen. Aber keine Angst ....nicht in Indien oder Asien .....

Thomas

hab mir eure seite schon des öfteren angeschaut und finde die vespen 1. sehr schön und 2. auch preislich ok.

muss aber dazusagen, dass ich keiner bin der auf originalteile oder originallack steht - da scheiden sich sicher die geister.

mfg

für mich besteht zwischen restaurieren und restaurieren ein großer unterschied,
jeder restauriert anders und legt prioritäten anders aus beim herrichten seiner vespa,
ich bestehe auf bestimmte sachen beim restaurieren,
kenne mich dann auch aus falls mal was kaputt sein sollte,
würde nieeeeeeemals so eine vespa kaufen.

aber für leute die einen oldie vespa fahren wollen und zwei linke hände haben beim schrauben,
ist das preis leistungs verhältnis ok.

Genau hier ist der Punkt .
Der Großteil unserer Vespen ist auf Leute ausgelegt, die eine topp gemachte Oldivespe zu Fahren mögen . Deswegen erstellen wir auch die ACMA und Faro Basso Stil Modelle auf Basis der VBC . Für eine Faro Basso oder ACMA tut man sich hart Ersatzteile zu bekommen . Bei einer VBC ist das kein Problem . Wir wollen den Kunden einfach schöne alltagstaugliche Vespen zu vernünftigen Preisen bieten .
Was die Restauration von den wirklich alten betrifft so bieten wir dies auch an . Dann auch in Original . Nur warum soll man bei einer ACMA das alte Getriebe verwenden , wenn man mit ein paar Modifikationen auf ein besseres zurückgreifen kann.
Vielen Kunden die bei uns anfragen stelle ich am Anfang im die gleiche Frage : Was wollen Sie mit der Vespa machen , für welchen Zweck haben Sie die Vespa vorgesehen .... und dann scheiden sich die Geister und auch die finanziellen Mittel . Wir haben auch Originale ACMAs , sogar eine aus erster Hand mit original Brief nur eben nicht für den Preis einer ACMA-Stil .

Das Gleiche gilt für die Farbwahl . Die einen mögen moderne Farben , bei den anderem muss es absolut original sein . Aber das ist eben absolut subjektiv.

Apropos, da hab ich eine Frage die mich schon lange beschäftigt - gibts eigentlich Lizenznachbauten von Rahmen???
Mir ist im GSf nämlich mal aufgefallen das einer einen nagelneuen Pv Rahmen verhöckert hat...oder war das einfach nur Altbestand??

grias eich!

ja, auch rahmen kannst in indien neu kaufen.

zumindest kenn ich einen händler der rally und vbb gestelle (nur den rahmen also), neu und wenn man will auch bereits fertig lackiert, verkauft.

lg,
knopf

ich hatte 4 stk. pv rahmen (nagelneu)

diese waren aber alle NOS (new old stock) also altbestand
auf den teilen war noch die piaggio "ricambi" nr. drauf und der händler an den sie ausgeliefert wurden sowie datum , so ~ bj 1980 rum

sigi

ahso...schade also nix mit "neuen" alten Rahmen

oooops hab den Knopf überlesen

Schade dass du nicht noch ein paar rumliegen hast!

Primavera rahmen werden eh noch/bzw wurden noch vor kurzem in Italien gefertigt!
... für asiatischen Raum!

... Maitz in Graz hatte vor ca. 5Jahren noch nagelneue Primas stehen (ohne Typenschein versteht sich - Abgaswerte)

LG Mat

Welche Teile verbaut ihr bei den ACMA-Style Modellen?

Wie haut das bei der Typisierung hin (Österreich)?

ciao Mat

>>.....Im Bezug des Beitrages ganz oben ! von "vespaclassics"

Hätte ich auch eine gute Frage noch offen !
':?:'Nun wenn schon diese Teile in Inden hergestellt werden,

Müste es doch sicherlich noch einer oder andern geben ?

Der für die Vespa Rally 180(I-Version [VSD1M])
etwas machen würde ?

Suche noch immer einen ersatz Zylinder für mein 1:1 Orginal Fahrgestell !

Der Import müste dann sicherlich kein Problem sein !