Im Rahmen der ASCC gibt es zwei Rennklassen für Automatics.
Und das für mich zZt typischste Fahrzeug wäre eine Vespa GT/GTS.
Es gibt sicher leichtere und schnellere Fahrzeuge. Das ist aber hier nicht das Thema.
Und ich weis nicht ob hier die geeignete Plattform dafür ist, deshalb schreib ich auch anderswo


Dazu heißt es abspecken und verstärken:
o Stange im Durchstieg, fast jeder Unfall ist verzogen und verdreht.
o Beinschild verstärken (ähnlich wie bei den PKs mit 8mm Draht.
o Schleifer, Sturz-Teile (Bügel),...
o Ev. Flip Heck. Aber eher wegen dem Reparieren wenn die Kiste am Boden liegt.
Reifen wie bei den Schaltern TT92 und K58RSC
Gabel: LX mit etwas kürzeren Federbein.
Bremse: mal die Brembo brobieren. Wenn der Roller leichter werden soll passen aber auch die originalen.


Vorerst eine generelle Frage:
Welcher Motor wäre am besten geeignet:
o eine 125er Vergaser mit Malossi Zeugs. Den bräuchte vielleicht keine Benzinpumpe.
o oder eine 250/300er mit Einspritzung.




Ein Roller soll bis zum 6.04. in Neutal am Start stehen.
Wer behaupt von sich gut mit so einem Schwergewicht im Rundkurs umgehen zu können?


ron

Zur Ergänzung:

Ich hab gestern mal eine billige 250GTS gekauft die mal herhalten muss.
Ich wollte es schon mal wissen wie so eine Kiste mit einem Blechkotflügel aussieht.

aus einem scheissteuren, schweren 160kg 4t prügel mit minderleistung
der eins am besten kann: gradauslaufen wie eine lokomotive
einen rennhobel für die kartbahn machen?

wer soll da mitziehn
das macht doch bitte keiner...
so eine finanzierung wird nie klappen.

die bewusste konkurrenz zur esc ist sowieso eine spannende idee
dann noch mit teuren fahrzeugen?

teuer = wenig bis keine leute

billig = viele leute
dh alte 2t rodln: skr, skipper, runner
gibts ab ein paar hundert euros
einfach und schnell tunbar
wenns hin sind is vollkommen wurscht

damit zieht man womöglich auch die fuffis szene an

aber goon. etwas andere ideen sind immer spannend

Wie oben bereits geschrieben: Um das geht es hier nicht.

Aber zeig was Du kannst um melde Dich und Deine Rodl bei der ASCC an.

Ron, deine Idee finde ich gut!
Dadurch bringt man sicher auch die Tuningszene für den GTS-4Takter in Schwung.
Bis dato beschränkt sich "echtes" GTS-Motortuning ja auf ein paar einzellne Personen....
Weiter so !!
Grüße zirri01

Das Fahrwerk der GTS bietet noch "einiges" an Potential.
Da es aber in der Serie für "Mehrzenter" und potenzielle Schwachstellen im Rücken- bis Endbereich ausgelegt ist, wird es nicht ausgereizt.

Im Rennbereich ist da wesentlich mehr raus zu holen.
Doch mit einer entsprechenden Abstimmung würden die 2qm Windschild-Standardfahrer mit ner blutigen Buxe absteigen

Wie zirri01 schon erwähnt hat, so könnte Schwung in die 4Takt-Szene eintreten und es bleiben keine Einzelprojekte mehr.
So wäre es bei entsprechender Anzahl sogar möglich, den 27/24mm Kopf einzuführen (das Projekt ist sogar schon fertig)

Gruß Keks

Wenn jetzt schon wer was hat womit man an den Start gehen kann.

da gehts zur Anmeldung:
http://www.ascc.at/index.php/teilnehmen/anmeldeformular

Wenn das statt einem Rennen für die GTS ein Schönheitsbewerb wäre, würden mehr antreten können

Schaltinger

Schönheit ist für jeden was anderes

Ich baue die Rahmen etwas anders aber neu auf.
Dieser Teil bleibt original:
Vielleicht hat wer was liegen.



so soll in etwa die Versteifung sein:



Heck wird aus GFK wo gleich der Sitzpolster integriert wird.

Als Gabel nehme ich mal eine LX. Die ist ca 2 cm kürzer, mit dem Stoßdämpfer kamm man noch variieren und der lenker würde nochmals um 2cm tiefer sitzen. Der Lenker wird sicher auch weiter nach vorne kommen.

Für die Vergaser Tuner hab ich noch einen

Mikuni Tm 40-6 fast Neu mit Eigenbau Ansaugstutzten und Gummi

eine programmierbare Zündung von IgniTech

Wer richtig Leistung haben will der kann von mir noch eine Neue 280 er Nockenwelle haben!!

selber aufsteigen und fahren

Achso einen ganzen Motor mit 282 Malossi, V4 Kopf, 280er Nockenwelle und und und... Hab ich auch noch.

Fürs selber aufsteigen und fahren braucht ma ja Zeit und die hab ich nicht wirklich!

Ich baue mir gerade einen neuen 292cm Motor auf ,der sämtliche Eckdaten/leistungen wie von einem Mitglied hier schon beschrieben hat.---siehe Tunning!!
Somit werde ich gegen Ende diesen Jahr einen Racer mit genug leistung haben und einen TOP ESC Fahrer der dieses Projekt testen wird.
Danach wird man ja sehen was die PROFIS dazu sagen?
Grüße Peter

Das ist eben ein großer Irrtum:

Am Rundkurs gewinnt nicht immer der mit dem stärksten Moped.
In Greinbach wären nur aufgrund vom Fahrwerkstausch 4 Sekunden schneller.

Ich hab schon einige Schwachstellen gefunden die massiv geändert werden.
Vorallem am Fahrgestell, schwingensystem,...
Motorleistung kommt erst zum Schluß dran
Ziel soll was bei 120kg startgewicht sein.

@peter: ESC fahrer haben doch schon bei der PX Probleme, weil ihnen der Hobel zu schwer ist. Was passiert den da bei dem Dickschiff?
Aber Du hast sicher ein paar Mittelteile die ich brauche, wie oben beschrieben.

Ich lass mal eine Supermoto-Rennfahrer aufsitzen.