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Stefan75
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Betreff des Beitrags: Kraft Tuning! Verfasst: 27.02.2008 - 17:46 |
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Registriert: 05.12.2007 - 15:00 Beiträge: 144 Wohnort: Hartberg
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Hey leute!! Eine Frage von reiner interresse und langeweile!! Hab eine Spezial: 125 Prima Block 12 Volt 75 Pollini 16.16 Vergaser 70er HD Pollini Schnecke
Was könnte ich noch machen, damit mein kleines spuckal noch mehr Kraft hat?? Ich will aber auf keinem Fall mehr ccm reingebm!! Ein Freund von mir hat mir schon die kürzeste Übersetzung eingebaut, fragt mich aber nicht welche!! Und sie sollte auch nur 70 km/h gehn!! Wegen der politessn!!
liebe grüße! stefan
_________________ greez! Stefan
50er Spezial --------------- 125 Prima Block 12 Volt 75 Polini Rennwelle 16/16 + 74HD Proma Rennauspuff
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gandisgarage
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Betreff des Beitrags: Re: Kraft Tuning! Verfasst: 27.02.2008 - 17:50 |
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Registriert: 19.09.2007 - 20:44 Beiträge: 362 Wohnort: Hall
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Ja dann hast ein 14er Primär von der Kat drin das müsste das kürzeste sein
_________________ Ich bin so arm, daß ich mir keine Signatur leisten kann.
Suche: derzeit wieder nix
Grob gesagt: Drehzahl ist das, was in den Ohren pfeift. Drehmoment ist das, was dir -sofern ausreichend vorhanden- die Falten aus dem Sack zieht
Fotos von meimem Schätzchen gibts in meiner Homepage zu sehen!!! http://gandisgarage.de.tl/
Zu meinem Winterumbau gibt mehr in Projekte auf meiner Homepage zu lesen!
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pv211
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Betreff des Beitrags: Re: Kraft Tuning! Verfasst: 27.02.2008 - 17:57 |
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Registriert: 06.02.2008 - 12:07 Beiträge: 3330 Wohnort: Altach/Vorarlberg
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14er war auch in der S drinnen in Verbindung mit dem KM Getriebe.
_________________ SUCHE: viewtopic.php?f=16&t=13532&p=78994#p78994
VERKAUFE: viewtopic.php?f=17&t=9770&st=0&sk=t&sd=a
Dienstleistung PK XL1 Gabel angepaßt für Scheibenbremse an PV in orig. Fahrzeughöhe und orig. Abstand zwischen Kotflügel und Rahmen 230,- Dämpfer kürzen 40,- Aufpreis Einbaufertig inkl. Anpassung für orig. Koti (Koti bleibt unangetastet) 300,- umschweißen des Druckgebers 20,- für versteckte Montage (zusätzlich benötigt wird Scheibenbremse, Dämpfer, Stahlflex (ca. 400,-) Trommelbremse gibt's gratis bei Wunsch zur Gabel
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Stefan75
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Betreff des Beitrags: Re: Kraft Tuning! Verfasst: 28.02.2008 - 20:28 |
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Registriert: 05.12.2007 - 15:00 Beiträge: 144 Wohnort: Hartberg
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ok..dann weiß ich das mit der übersetzung auch!! aber meistens wird ja das in 2.56, oda was weiß ich was angegeben! Was bedeutet das?
Und wie is das jetz mit mehr kraft? Kann ich überhaupt noch was machn??
stefan
_________________ greez! Stefan
50er Spezial --------------- 125 Prima Block 12 Volt 75 Polini Rennwelle 16/16 + 74HD Proma Rennauspuff
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Mario50s
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Betreff des Beitrags: Re: Kraft Tuning! Verfasst: 29.02.2008 - 20:14 |
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Registriert: 28.01.2007 - 19:58 Beiträge: 146 Wohnort: Salzburg
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nachdemst eh schon getuned hast, 85er polini hat von der geschwindigkeit her eine spur mehr aber deutlich bessere beschleunigung. 19er gaser rauf und gut . am besten 112ccm oder könntest ein hp4 lüfterrad verbauen bringt auch bessere beschleunigung, mit membranansauger besseres ansprechverhalten. Greez Sbg.
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Stefan75
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Betreff des Beitrags: Re: Kraft Tuning! Verfasst: 29.02.2008 - 20:57 |
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Registriert: 05.12.2007 - 15:00 Beiträge: 144 Wohnort: Hartberg
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danke für die antwort! werd aber bei meinen 75 polini bleibm, läuft imprenzip eh supa!! Mir is einfach etwas zu gefährlich wegn der scheiß rennleitung auf den straßn! Wollt nur wissen ob man noch was machn an kraft gewinnen kan, ohne das man mehr ccm reingibt!! greez! stefan
_________________ greez! Stefan
50er Spezial --------------- 125 Prima Block 12 Volt 75 Polini Rennwelle 16/16 + 74HD Proma Rennauspuff
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gandisgarage
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Betreff des Beitrags: Re: Kraft Tuning! Verfasst: 01.03.2008 - 08:04 |
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Registriert: 19.09.2007 - 20:44 Beiträge: 362 Wohnort: Hall
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Wie gesagt kurzes Primär ist mehr Kraft und weniger Endgeschwindigkeit, hab ich auch dann können mich die Kapperlständer schon auf die Walze stellen.
Vom HP4 würde ich abraten ausser es ist ein orginales und kein China Teil, ansonsten abdrehen lassen
Grüsse
Gandi
_________________ Ich bin so arm, daß ich mir keine Signatur leisten kann.
Suche: derzeit wieder nix
Grob gesagt: Drehzahl ist das, was in den Ohren pfeift. Drehmoment ist das, was dir -sofern ausreichend vorhanden- die Falten aus dem Sack zieht
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