Der Polossi 208er wird ja ziemlich hochgelobt...
...nur frag ich mich, wie es thermisch ausschaut.
Immerhin ist es ja "nur" ein Grauguß.
So hat er zwar mehr Leistung, weil extra noch fein bearbeitet...
aber kann er die auch auf Dauer halten???

Oder lieg ich ganz falsch, wenn ich meine, der Malossi
hätte bei längeren Fahrten weniger Probleme...(tourentauglicher)???

Hat wer Erfahrungen mit Polossi?

Gespannt auf Antworten,

Terror-Alex

bittaschän! -> http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=13044

viel spaß beim stöbern. sollten eigentlich alle wichtrigen daten und onfos vorhanden sein!

klar hält er
kommt halt immer auf schrauber und dann vor allem fahrer an

vorteil grauguß
klemmt der mal ist das meist egal
klemmt ein beschichteter zyl ala malossi
kannst den meistens wegschmeissen

bekannter fährt den auf quartermile mit LHW und 0,6er quetschkante.

reisst mörder an ist aber auch nicht gerade tourentauglich. mit vernünftiger!!! quetschkante ist der sicher ein schicker tourenbomber.

naja das ist ja auch ein membranmotor
der nur die qm aushalten soll

jeder kit ist tourentauglich
kommt draufan wie man ihn auslegt
sogar der 207er polini mit original miesem kolben
also ist der polossi mit dem weitaus besseren malossi kolben
allemal haltbar

jo eh. also mehr als 5km am stück würd ich mich mit dem net trauen!

EDIT meint daß 1km schon happig werden kann.

1 km schafft der locker, fast ohne klingeln! Alles was mehr wird könnts aber schon Probleme geben. Aber trotzdem war er nur um 0,25sek. schneller als mein 172er Schlamassi auf der 1/8 Meile.

Aber mit ziviler QK und genügend Laufspiel kann ich mir den Polossi auf jeden Fall als Top-Tourer vorstellen.

Werd mir, wenns die Zeit zulässt eh mal einen Drehschibären-Polossi bauen. Welle hab ich ja schon Motorblock auch (vom Freddy), nur Zylinder und Zeit fehlen noch...

MfG
Fritz

du und drehschiebär??????????

des glaub i da erst wenn i des seh!

b.t.w. -> du host net zufällig an t5-block zuhause den du net brauchst?

@ gobabygo:

Hi, Alex!

Bäh..Link funktioniert bei mir nicht.
Vermutlich muß ich mich dort registrieren?
Was ich wohl nachhole... will Daaaaten...INPUT!
*gier*

@ Freakmoped:

Ja, Jörg...nur bei mir,
der ich gerne mal den kalten Motor (dummerweise) hochjage....fürchte ich
tät der arme Zylinder nicht lange sein Dasein fristen.


Das mit dem Klemmer leuchtet ein....Hm.
Klor, kannst den Malossi schmeißen, wenn der mal klemmt...
ist ein Argument.

Und ist sicher eine Frage, wie alles zusammenpaßt,
und ....wer seine Finger da im Spiel hatte...
ich hab halt noch immer so Bedenken...weil bei meiner Kleinen...
gut...ist schon fast 20 Jahre her...*ggg* sehr gerne mal
der good old Pollini ein Ründchen aussetzte, weil gesteckt...
oder kurz vorm...Anreiben...aber ist ja auch ganz andere
Kategorie...ich denke die Motoren kann man da gar nicht vergleichen.


@ Fritz:

Uah...1 km ohne Klingeln...klingt nicht gerade vertrauenserweckend...
*gggg*

Ciao,
Terror-Alex

Naja, der Block ist ja eh net meiner. Aber den Kilometer krawallt das Ding das es eine helle Freude ist Nach maximal 402m kann er dann eh wieder auskühlen...

@gobabygo: jojo, des wirst schon noch sehn, ich bau mir einen Drehskibären! Pfümpfen-Block hab ich keinen und den aus der gelben geb ich auch nicht mehr her... es sei denn Du hast genügend Kohle zur Verfügung

MfG
Fritz

nenene, war a spasserl. weiß ja daß du den nimmer hergibts. würd i a net!
so wie der marschiert?!

@ddog
wieso sogstn nix letzhin bei mir in der wkst!!

duuu kennst doch a quelle zum bohren, honen
also ich hab mindestens 2 polossis liegen
da könnten wir ja an deal machen *pfeif*
da wirst staunen was drehschieber können
vor allem mit der feinen welle !!


der schlechte ruf der vespa kommt daher
da jeder teenager aufgrund des billigen materials
damals selbst hand angelegt hat, gefpuscht hat

bedüsen? hää - watn das
tuningzyldrauf und geht schon
zündung einstellen oder gar blitzen? gehts noch?
das muß halten!
tuts aber nicht

sauber, durchdacht gearbeitet hält jeder motor
glaubsma - mach nur drehschiebertuning für kumpels, bekannte
und da kamen schon ein paar zusammen in den letzten jahren

der mieseste ist der 207er polini weil
der kolben schlecht ist - selbst den kriegt man
haltbar und tourentauglich

auf originalauspuff halten die dinger sowieso
fast ohne bearbeitung
a) sauber bedüsen b) zündung exakt einstellen

wenn ich dran denk wie die leut zeitweise
herumfahren - viiiel zu mager
massives verschlucken beim gasgeben
denken sich aber nix dabei ggg
selten fahrt man wirklich hardcore vollgas
für herumtuckern reicht die lala lösung
aber ka wunder daß das dann
beim 1.mal vollgas eingeht

Hab mich jetzt auch bei GSF registriert...und komm
kaum aus dem Staunen raus...

Da werde ich wohl einige Tage nur mit Herumstöbern in alten Themen verbringen.


Der Thread über Polossi hat ja mittlerweile über 30 Seiten!!!

@ Jörg:

Ja, genau das ist es...es hapert an der gscheiten Vergasereinstellung...
und, daß wer die Zündung mal ordentlich (!) einstellt, das tut sich kaum wer an...ich kann mich noch an so Zeiten erinnern,
wo die Leute mit der Vespa vorm Dorfer gestanden sind, um gleich vor Ort ihre
Düsen auszuprobieren...*ggg*

So abschließend gesehen...werde ich die Finger vom Polossi weglassen...
ich denke, ich bin da mit meinem good old Malossi eh net so schlecht dran.

Ciao,
Terror-Alex

also für drehschieber würde ich den polossi empfehlen
kein loch, guter ganganschluß, gummiband

bums von unten machts doch aus
keine bange - die drehen trotzdem ordentlich
und topspeed passt auch

malossi bleibt untenrum immer schwächer
drehzahlbetont und hat ein loch im 4. gang


welches setup schwebt dir genau vor?

Ha, da fällt mir was ganz anderes ein:

Ich hab da einen nigelnagelneuen 200er Original - Zylinder liegen,
wie schauts da eigentlich aus, mit der Verwendung eines anderen
Kolbens? (Schreibst ja auch kurz was dazu...aber schon weitere
Erfahrungen gemacht?)

Jörg, ich denke da nehmlich an Dein (gerade gelesenes) Original - Zylindertuning-projekt! Vielleicht wage ich mich da mal selbst ran,
aber ich bin halt handwerklich nich sooo geschickt *hüstel*

Setup....meine Kiste momentan: Vergaser, Zündung und Block auf Malossi eingeschossen. (Gefräst und auf Malossi abgestimmt um Leistung zu optimieren) (Original 24er/Rest auch Original)

Weil ich aber gerade nach einem 200er Block/bzw. nach ganzer Kiste suche, weil ich a bisserl was gecuttetes fahren will, aber an meinem jetzigen Rahmen nix verändern möchte, schau ich schon mal nach
Alternativen....

Andererseits müssen eh die Kolbenringe vom Malossi gewechselt
werden, und da spiele ich natürlich mit der Idee mal zeitweise
`n anderen Zylinder draufzuschrauben....der halt nahe an den
Einstellungen des Malossis liegt, damit ich nicht allllllzuviel ändern
muß.

Böh...lange Geschichte, aber so ists halt.
Deswegen meine Frage.



Ciao,
Terror-Alex