Sodala,

hab gestern meinen neuen Parma 177 draufgesteckt und mal vermessen:

1. Ohne Dichtungen:
AS= 164,55
ÜS= 108,68
VA= 28

2. FUDI 1,2 mm:
AS= 169,57
ÜS= 115,57
VA= 27
QK genau bei 1,6mm ohne Abdrehen des Zylinders.

3. FUDI 2 mm:
AS= 173
ÜS= 120
VA= 26,5
Problem: bei Variante 3 müsste ich den Zylinder oben um 0,8 mm abdrehen lassen.
Oder: Überströmer u Auslass 0,8 mm nach oben fräsen.
(zu Beidem eigentlich keine Lust)

Edit: Das Ganze wird mit Sip-Road, 24er Gaser oval., gelippte Welle mit verl. Einl. u.
Übersetzung 23/65 gefahren.

Liebe Gemeinde: Was würdet Ihr denn tun???
1,2 oder 3, du musst dich entscheiden, 3 Felder sind frei......
PS: LHW is im Moment KEIN Thema!

Danke im Voraus
Oli

wohl eher um 0.8 mm

denke aber, das variante 3 die beste lösung ist, auslass würde ich auf 175° gehen

Genau! Danke

Würde Var.2 probieren..
Sollte eigentlich ganz gut funzen mit 27 VA...

Überströmmer im Zylinder fräsen würd ich pers. eher vermeiden...
Lass ihn mal so, vielleicht nimmst später mal a 200er LHW, dann kannst mit dem Spacer und den Dichtungen genug Steuerzeiten durchspielen, bzw. den Auslass danach bearbeiten..

LG SKE

an den idealwert für das tourensetup
näherst dich mit version 3 an
daher klare empfehlung

mit nur 170 verschenkst leistung
die brauchst aber wg der längeren übersetzung

frästechnisch überarbeitungsbedarf
hat er sowieso der kit wenn man sich die fotos ansieht
vor allem der auslass gehört formmäßig optimiert
wohl auch nachgearbeitet im querschnitt bis nach hinten


schon verwunderlich daß der auch mit so zahmen steuerzeiten
aus der schachtel daherkommt wie DR und polini


die 20ps plug and play lt beschreibung mit den steuerzeiten?



spannend!

ahso marketing gag.
motorleistung. ja das wird plug and play funktionieren...

Abgesehen, dass plug&play 20 PS am Hinterrad eh eher schwer zu erreichen sein werden

Beim Preis von 300.- vom Parmakit, kannst ja auch über diverse Großeinkäufer aus`m Forum beim SIP den Quattrini um 360.- kaufen...

Dann ersparst die die Rechnerei mit den Zeiten
Und wie man weiß, läuft der M1X mit 24er SI und siproad, pepe, etc...ganz ordentlich...


Parmakit macht mir eher den Anschein, als ob er will....aber kann dann doch nicht...
(außer du machst an Riesenaufriss daraus ala Stephane und Sascha mit allem pipapo,,,)

Aber dann geht eh mit`m Polini a auch das gleiche....

Oiso.....

LG SKE

Eh schon kennen das topic im Nachbarforum

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_ ... 83179.html

bzw. schöni230 hat da glaube ich schon gute Erfahrungen gemacht bezüglich Steuerzeiten und Co.

Gut finde ich das er aus alu ist
Net Gut
Preis
Steuerzeiten

Alternative noch immer Polini 177cm mit GS Ringen BASTA;-)

mfg

Ich werd jetzt erstmal die Variante 2 verbauen, den Zylinder nicht abdrehen, da ich mir eine LHW besorgen werde, da is dann eh alles möglich, der Umbau erfolgt dann später (im Herbst).

@SKE: Der Nächste wird dann eh ein Quattrini
und: Wenns Spass bringt, warum net ?

@Schuggi: Polini mit GS-Ringen hab ich ja schon in einer Anderen Vespa,
kann dann direkt vergleichen

To be continued........

Gute Entscheidung
LG SKE

@ ske

Also ich finde es immer wieder lustig wie manche aus der Glaskugel lesen owohl sie den benannten Zylinder selber gar nicht fahren !

Wie kannst du wissen das der Parma will aber nicht kann ohne ihn selber verbaut zu haben !



Ich fahre ihn mit vollster zufriedenheit auf meiner Alltags PX und habe mit relativ wenig Aufwand und einfachen Komponenten 18,3PS mit 21,4 NM.

Im Vergleich zum Polini würde ich ihn immer als erstere Wahl sehen da die verwendeten Teile ganz einfach viel viel hochwertiger sind und der Zylinder viel potential hat. Kostenpunkt ist so minimal weniger das sich kein Polini mehr auszahlt. Und zu diesem ist er das bessere (nicht von Haus aus viel Leistungsstärkere !)Gegenstück.

Der Quatrinni ist von seinen Steuerzeiten her gesehen als Touren Zylinder schon eher weniger geeigent.

die internetschraubereri grassiert allerorts...
das is halt so


yesss.

Hab nicht gesagt, dass ich es weiß



Echt??? Hast du schon einen verbaut, oder gemessen??

M1X Out of the Box: 178/124

Und du glaubst, dass is als Tourenzylinder wenig geeignet???



Na is ja schön für dich.....

Oiso...frohe Ostern an alle

LG SKE

Ja ich weiß durchaus welche Steuerzeiten der Quattrini. hat.Und oh man staune,ich hab ihn schon mal verbaut ! 178° ist aus meiner Sicht schon drüber wenns um´s Touren mit Schub von unten geht!

Tja und die 18,3 mit den 21,4 sind im übrigen mit Sip Road
Die Wahrheit schmerzt halt manchmal ich weiß

No dann passt`s eh






Trotzdem frohe Ostern

LG SKE

So.
Gestern gefahren......naja, geht so
Mein Polini läuft 10 kmh schneller. (Motor ins Mopal implantiert)
Sip-Road, 26er-SI
AS=170
ÜS=116
1,2mm FUDI
1,8mm QS (empfohlen 1,6-1,7)
Hauptdüse 128 is wohl noch deutlich zu fett...
Im Winter wird da eine LHW eingebaut.