Fahre einen Polini 177 mit Langhubwelle, 24 si und mmw Kopf..... Zurzeit habe ich den SIP Road 2 oben.....
Würd mir gerne ne andere Tröte kaufen...bräuchte ein paar Tipps für die richtige Wahl.... Wäre es sinnvoll einen 28er phb zu montieren und wenn ja welche Bedüsung?!

Danke im voraus....lg

wenn du sonst nix änderst würd ich weder auspuff noch vergaser tauschen .. lieber übers wochenende in die therme , bringt mehr

Änderungsvorschläge.....

Um zu beurteilen ob eine Änderung Sinnvoll ist müsstest du schon ein paar Detailiertere Angaben zum Motor bringen!

Polini 177,Gs Kolben,MMW Zylinderkopf,24 Si Vergaser mit 2 mm versorgungsloch und 5,2 mm Schwimmernadel,Venturi Ansaugtrichter mit Polini Luftfilter,längere Übersetzung,Serie Pro Langhublippenwelle,KyTronic.....

Ist es sinnvoll den Auslass zu bearbeiten?!

Überleg dir weclhe Charakteristik der motor haben soll, passt die Einlass steuerzeiten beim eiblass und an der kurbelwelle an und je nach Verwendungszweck überlegst du dir dann welchen auspuff und welchen vergaser und passt dann die steuerzeiten des zylinders an.


oder du kaufst einfach den teuersten Auspuff beim sip...


Such dir eine Antwort aus

Warst du mit dem jetzigen Auspuff nicht zufrieden?
Weshalb möchtest du dir einen anden kaufen?

Behalte den Auspuff und geh fein essen!

no pain no fear no glory!

Um das Sinnvoll beurteilen zu können must du Dinge wie Steuerzeiten, Zündkurve und Verdichtung, bzw QS wissen.

Nur mit diesen Daten kann man auch sagen ob du noch Spielraum hast ohne einen andren Auspuff zu kaufen.


Ein Megadella, ne Silen Box oder ähnlich höher potente Anlagen im vergleich zum Sip Road spielen ihr können erst mit grossem Vergaser richtig aus. Der Unterschied liegt bei Si betriebenen Motoren oft nur im 1 PS Bereich, wobei hingegen beim selben Motor mit 28-30 dann oft von Anlage zu Anlage 3 PS mehr übers ganze Band anliegen.

Somit hätte der nächst stärkere Topf auch nur Sinn wenn du im selben Zug auf 28-30 umrüstest.


Wenn du aktuell aber zb mit einem Polini neuerer Generation unterwegs bist der die QS bei ca 2,2 hat und dein Zylinder noch unbearbeitet ist kannst da alleine hier schon ohne Geld auszugeben noch ne ganze Menge holen.

Ich an deiner Stelle würde an den einzelnen Komponenten ansetzen und den Sip Road behalten. Im Durchschnitt gesehen immer noch der angenehmste Auspuff !

Servus zsammen,
Klink mich hier mal ein,restaurier zwar grad erst die Karosse, hab aber die gleichen komponenten noch im Regal liegen und wollte die auch teilweise verbauen.
Auf was für Steuerzeiten soll ich meinen Fräser schwingen das da was vernünftiges rauskommt?? Sollte eine Resteverwertung werden mit annehmbarer Leistung.
Motorblock ist noch jungfräulich und wird es aber garantiert net bleibn.

Tom

Ich persönlich würde den Zylinder in Richtung 120-122/170-172 ausrichten, mit QS 1,50 falls es der Polini Kopf ist. Den Auslass würde ich höchstens auf 64% sehne bearbeiten mit Ovalem Auslass. Also kein Trapez.

Bei den benannten Auslass Zeiten macht der Road seinen Job am besten ohne unten bereits zu verlieren.

An der Welle so um die +/- 125 zu 65-72 . Also wenigstens nicht unter 65. Ohne Bearbeitung der Vorverdichterplatte aber schwer möglich auf 125 zu kommen wenn du ihn jungfräulich belassen willst.

GS Ringe und CNC Kupplung empfehlenswert.


Mit diesen Werten sind mit 24Si,Sip Road und 60er Welle mal bis 18 PS möglich.



So würde ich das halt machen.

Servas,

jungfräulich soll der auf keinen Fall bleiben. Soll ein halbwegs potenter Motor werden mitwumms von unten raus. Deswegen suche ich nach vernünftigen bereits getesteten Setups.

Hört sich alles nach durchaus machbar an. 60er Mazzu Welle hab ich ja da und ich glaub auch noch an MMW Kopf.

Tom

Wenn du wums von unten raus willst, bleib mit den Auslasssteuerzeiten und dem Vorauslass schön niedrig. So erhöhst du den effektivhub und bekommst wums von unten. Drehzahl bleibt dann natürlich im niedrigeren Bereich begrenzt